其实这个真的是很冤望
因为发生问题的根本不是西九州新干线本身
而是原长崎本线的"牛津-江北(旧肥前山口)"站间有一台货车因车轮卡在平交道上无法动
弹
其中原长崎本线的"鸟栖-长崎"与佐世保线的"江北～佐世保"一度停驶数小时
进而造成原长崎本线、佐世保线、西九州新干线全部大误点Delay
包含所有特急+接力海鸥+新干线海鸥全部被波及
其中才刚开业第三天的西九州新干线就取消了2往复的海鸥车次
是为西九州新干线第一次有运休取消车次的情况发生
应该打破2016北海道新干线的首次停驶纪录了
(才接力三天就.....合铁化?)
另外再补充一个西九州新干线的小趣事
这个这几天蛮多日本网友有讨论的
长崎发上行倒数第二班车次かもめ64号
居然是"门司港"行
(对应原在来特急海鸥延驶门司港的车次)
有趣的地方有两点
1.
由于接力系统的资讯刊登都是一律显示新在两段的最终终点站
所以
新干线的行先终点站显示看板打上为"非新干线站"
这是新干线铁路史上第一次
包含迷你新干线也没有出现过类似的情况
https://i.imgur.com/cCnbTO3.jpg
2.
承第一点
虽然车站看板这样显示
但由于N700S车上的行先LED版无法显示门司港站
所以该班车次实在搭上N700S时依然会显示终点为博多
只有车站的LED看板显示会是写门司港
https://i.imgur.com/9WmRyX8.jpg
https://i.imgur.com/6A6xf9V.jpg
ps
江北
还是习惯要叫肥前山口啊
江北的发音
没仔细听都会听成是东北
Kohoku(江北)、Tohoku(东北).....傻傻分不清
尤其是JR九州这几年的车内放送都改成机器人合成的，更容易听不清楚
西九州新干线の上下2本が初运休 トラックが踏切内で脱轮
26日午前、佐贺県で、トラックが踏切内で脱轮し动けなくなり、この影响で、开业した
ばかりの西九州新干线が初めて运休しました。
26日午前8时半ごろ、佐贺県江北町にあるＪＲ长崎线の踏切内で4トントラックが脱轮し
动けなくなりました。运転していた男性が踏切の非常ボタンを押して电车が停止したた
め、けが人はいませんでした。
この事故の影响で、ＪＲ长崎线が牛津と江北の间でおよそ４时间にわたって运転を见合
わせたほか、23日に开业したばかりの西九州新干线も上下2本が运休しました。
午后2时现在で、长崎线と鹿児岛线、佐世保线、西九州新干线に遅れが生じています。
26日午前8时40分ごろ、佐贺県杵岛郡江北町のJR长崎线の踏切で、トラックが脱轮した
。JR九州によると、同线の鸟栖～长崎と佐世保线の江北～佐世保间で运転见合わせや遅
れが発生。武雄温泉駅で乗り换える西九州新干线にも影响が出ている。