原始标题 台铁爆离职潮！1人当3人用仅加薪2千 台铁产工怒“留才方案烂透”
新闻网址 https://www.ettoday.net/news/20220915/2338541.htm
发表日期 2022年09月15日 11:30
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记者李姿慧／台北报导
中秋疏运台铁发生史上修最久号志故障，超过3百多列车误点，影响7.7万名旅客，近日监
察院再纠正台铁局涉不当挪用工程管理费作为网络行销费用，台铁产业工会今(9/15)前往
交通部发出怒吼指台铁发生这些问题，台铁局与交通部责无旁贷，产工也提出3诉求，包
括重新评估留才方案。
台铁产业工会今前往交通部抗议，台铁产工表示，日常检修与保养及每次故障事件抢修，
仰赖台铁第一线运、工、机、电人员努力，保障顺利安全行驶，这样基本运作却在台铁局
长年来不当管理下，造就现今台铁第一线运作上缺料又缺人的困境，这次中秋抢修过程中
找退休电务人员回来协助，就是最离谱的证明，而第一线人员面对这样的窘境，无法遏止
交通风险的上升，导致近年太鲁阁、普悠玛出轨严重交通事故。
日前交通部长王国材在台铁安全会议上，再次要求台铁局针对人才技术断层部分进行盘点
，提出具体需求。台铁产业工会表示，在公司化之前，台铁就面临相当严重的人才流失问
题，每年招聘新人却同时流失有经验的员工，才会导致本次发生找退休人员协助抢修的离
谱情况，过去工会多次提出具体诉求改善，交通部与台铁局却未根本改善。
台铁产业工会表示，国家选择公司化来解决台铁管理运作问题，却依旧漠视根本人才问题
，从过去港务、邮政公司化案例，在公司化前夕有许多员工选择提前退休或是离职，可见
留才对于公司化过程的必要，避免空有人力却青黄不接的窘境，但近期在台铁企业工会与
交通部协商下，提出留才方案却仅加薪2千，完全无法解决台铁长年以来面对的人才断层
、流动问题，更可能成为员工流动的推力。工会更痛批“留才方案烂透、台铁人才走光”
。
台湾铁路产业工会强调，公司化前夕会有大量人力离开原本工作冈位，现行人力1人当3人
用，未来出事是否能应付人力真空，交通部应该重新评估留才方案，台铁是交通部下辖国
营单位薪水最低，和中华邮政、港务公司更差距至少1万元，只加薪2千，无法让铁路经验
确实传承给新人。
由于台铁企业工会地方分会及台铁产业工会纷纷发起连署反对加薪2千方案，迄今已超过
上千名员工参与连署，台铁产业工会今也提出3大诉求，包括第一，交通部应重新评估留
才方案，实质解决留才问题；第二，台铁局工程款挪用作为网络宣传费用的问题，公司化
后不能再发生；第三，台铁公司化相关子法制度建立、留才方案协商邀请台湾铁路产业工
会加入。
对此，交通部路政司铁工科技正陈祖安今代表交通部接下陈情，当场仅表示将带回研议，
未有具体承诺。
#PTTRailway
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-09-15 16:30:00产工造谣吧，一堆人在剪票口发呆，根本3人当1人用
才刚大误点完 就在吵加薪… 也太不会挑时间@@ 时机不宜 观感也不佳 民众只会：蛤 台铁有专业技术人才？我觉得高铁员工才该加薪 之类的
作者:
weitao (有点可怜)
2022-09-15 16:44:00高铁不会收吧
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-15 16:57:00当各县市都有方便的高铁 客运腻
全面取消区间车纸本票证＋一人行车已经能解决很多问题
作者: mpgy97 (流浪到屏东) 2022-09-15 17:50:00
饱铵粥快到了 洗路门影响睡眠的关系吗
作者:
misson (绿色九层)
2022-09-15 18:12:00笑死，刚从一月台被赶到二月台，然后再从二月台被赶回ㄧ月台，台铁的神调度真的无比绝伦，不涨个一万说不过去
作者: pk9993 (pk9993) 2022-09-15 18:30:00
电务、工务现场单位是一个当三个用，办公室内就…
中秋连价就搞个计轴器故障，以后开天窗搞不好更大条的
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-15 19:45:00
房子漏雨一人说没雨再放水桶，一人说屋顶没用整片不要
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-09-15 20:00:00车修不好、号志修不好、天天都有误点，这种绩效还敢要求加薪，呵
作者:
bary123 (QQ)
2022-09-15 20:12:00可以电务加6000 运务减4000 一样平均加2000啊
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2022-09-15 20:50:00电务喔，等确定公司化可以优退你就知道了
一楼不先修好车，管人家剪票口willie大，其实就是一体两面啦
作者:
fategg (nothinG)
2022-09-15 21:34:00台铁烂爆了 大家抵制搭乘！！这样比较轻松
台铁这样就喊苦 那这几年一人当4-5人用的志愿役军人怎么办？
作者:
s81669 (jack)
2022-09-15 22:36:00低薪留不住会修的人才，然后才来靠北修不好呵呵
作者:
zainu (Charlie Brown)
2022-09-15 23:26:00留材方案实在是不够，永远都是菜鸟在做，上面的酸民就继续酸吧！ 等到再出个和普悠玛、太鲁阁一样的事故波及你和你的家人再来后悔吧~ 台湾人就是昨天公祭今天忘记啦！
作者:
cakila (cakila)
2022-09-16 00:01:00电务加个一万吧，真正专业的技术人才
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-09-16 00:10:00国军也是劳逸不均的状况啊 能去后勤谁要去野战
作者: geesegeese (殴) 2022-09-16 00:41:00
又是这间公司的问题，问题真多
作者:
TheGhan (驮兽)
2022-09-16 08:50:00台铁这样就喊加薪，那高铁更应该加个33%
作者: haohaobobo 2022-09-16 08:52:00
把所有剪票口赶快完成自动化吧 然后把这群人调去支援其他单位 能自动化的部分 就不要派一堆人去做 导致一堆人一天闲闲只为处理不到几个有问题的旅客台铁应该重新检视人力安排 让每一个人工作时间都一直有事做 而不是有些人一直空转
自动化你认真吗 那个闸门跟纸糊的一样 故障率超过50趴有够可悲没有人在旁边除错旅客都不用出去了
说也奇怪，台铁的闸门日本也在用，别人用好好的，就台铁特别容易坏
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-09-16 10:44:00等你遇到阿桑明明卡没刷过走过去被闸门挡下直接当机僵在那不知道要怎么办 还是阿劳把皱皱的车票塞进闸门结果后面塞了一堆人出不去 就会怀念有人的好了
刷卡刷太快过不了，然后如果错误叮咚的时间太长，日本人的机子有看过只有响一声然后语音提示一下而已，台湾叮咚要7声左右才会停下
作者:
fategg (nothinG)
2022-09-16 12:38:00人民素质提升 车站人力才有可能缩减…光怪陆离的人一堆
作者: rs7135 (rs7135) 2022-09-16 12:50:00
捷运更需要加薪
捷运是地方政府管的，加薪更不可能，没听过在捷难逃吗？
一个人当三人用？所以其实一个人也是能做完吧那反倒让人怀疑为何需要三个人？是一个人能做完的工作硬是要拆三个人来做吗？现在有很多公司，都喊他们缺人没人来做，但我却看到员工都正常上下班，代表工作其实都做得完缺人(X) 少了可以偷懒的时间(O)上一个班动作慢吞吞 人家真的有效率传递东西都是用跑的，也没空间让你休息喝水偷懒上厕所还可以移动用走的 工作时还能开两句玩笑的公司这些公司真的叫缺人吗？
作者: haohaobobo 2022-09-16 18:56:00
其实长官在旁边待一星期观察 就知道哪些人其实还有余力可以支援其他人 哪些人还需要支援了 可惜长官从不去观察
作者:
rerun (礼让)
2022-09-16 19:29:00快逃
作者: springcrocus (素月流天) 2022-09-16 20:04:00
以剪票来说，至少配两个人一个外面顾闸门一个里面顾补票/加值机，帮行李房接听电话，但每天都会有不会看时刻表不会看月台不会订票掉东西掉票没搭上车行动不便等等等的旅客，基本上都会找剪票或售票人员帮忙，加上轮流吃饭跟休息时间，基本上白天会配三个人在剪票跟工作做不做得完没有关系，营业时间就是要有人在那边服务旅客保持剪票口通畅，不然还会被旅客质问为什么没有人在
作者: sdf0419 2022-09-16 21:44:00
作者:
wts1010 (新手上线)
2022-09-16 22:30:00不高兴就真的走人吧，该是好好改革了，误点是常态
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-16 22:32:00
酸民说不加薪也一堆人想进来，又嫌进来的人都不会做事企工被火联会把持不意外
以苏新和潮州作分界点西侧区间车全面使用电子票证，不设车上补票，非对号停靠站仅保留一至两名站员处理票务问题东侧除对号车以外均采取一人控制，除有营运需要外，站员完全裁撤，一律上车由司机员监察以电子票证即场购票人力省一大截，而且亦减少必须长期驻守偏乡的人力。
作者:
sophieo (Sophieo)
2022-09-17 07:32:00工会不过是资方的狗而已
作者: dostey (Dos) 2022-09-17 16:39:00
站务人员过多 机务电务技术人员过少 整个人力资源配置真惨
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-09-17 17:32:00只是站务相较下没跑太多而已 技术人员待遇不起来 一样没什么人要待