宜兰搭261往台北通勤的人不少，把DR2800的坐卧两用椅，换成EMU900的通勤用非字座椅
，要每天单程通勤一小时以上的路程，实在不是件轻松的事情。
然后，对不起，我还是要拿日本的铁路公司来比较 XD
京阪电铁全线单一费率，一样的价钱可以搭8000系和3000系这种又新又爽的车，也可以搭
普通的通勤车，但是考虑到有些人愿意多花钱寻求更好的乘车品质，京阪电铁在8000系和
3000系上增设了Premium Car，只要另外付费，就可以对号搭乘，而且Premium Car没有站
票、座椅也更高级，很适合来往京阪间想在车上休息或是做点工作的人。
另外，即使是JR东日本，在首都圈比较长程的通勤路线，列车也会设有Green Car，没有
说通勤车就不能设置比较高级的车厢。如果考虑到在EMU900上改造或增结优等车辆有困难
的话，其实台铁局还有其他更简单的方法，就是用一组PP去接替原来262/261的运用，也
比用EMU900来跑的好。