原始标题 改革还是要持续 交通部长王国材：台铁公司化会有阵痛期
新闻网址 https://udn.com/news/story/7266/6278303
发表日期 2022-04-30 10:42 联合报 / 记者尤聪光／台东即时报导
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省道台20线南横公路今举办有条件通车典礼。针对明天51台铁员工休假，造成全台铁运受
影响，交通部长王国材说，台铁公司化会有阵痛期，但改革还是要持续，会和台铁局努力
。
王国材说，明天5月1日造成全国民众的不便，他表示歉意，但台铁公司化改革之前，一定
会有阵痛期，公司化的改革还是要持续，公司化后能提升营运安全和效率。
至于明天51台铁疏运部分，王国材说会有18列正常开驶，11位司机员都是线上正员，另会
有指导员随行，采双人乘务方式开车，确保行车安全；南回线会有嘉义到台东及新左营到
台东，另还有类火车运输，民众不用担心搭不到车。
#PTTRailway

阵斗期撕裂员工团结

你们要自立自强啊

讲得公司化是拯救台铁的唯一解方

喔是哦真的假的

痛的又不是你

……

继续蒋干画阿

肥猫来了 还不快跪下喜迎

出来是活得壮壮的还是死胎要先讲出来

支持端午节继续罢工

果然只会跳针讲自己的

苏贞昌表示五一不加班，不会为台铁加分，还会让国人失望，尤其明天有多少学生要考试，带来不便实在不好

台铁一堆冗员

阿财

一直说冗员，班次比以前多车站也多。人数没以前多，哭么什么冗员。你才世界米虫

交通部也需要公司化

楼上台湾交通事业公司好像不错

把图利跟贱卖国产跟台铁改革绑在一起，真的很会执政公司化这么好，国军也可以公司化阿

按照狗才的逻辑，国军飞弹误射、洪案、还有一堆自杀的等不是更离谱，内部更僵化，不是更应该公司化？

我等著看台铁员工后续连假继续不加班

我觉得中央社今天那三篇探讨公司化的议题，讲的还不错

过了5/1，一切会恢复平静，还是从此不得安宁？？

看谈的如何吧，如果谈不拢，工会之前是有说不排除端午中秋国庆也不加班

谈薪水那篇根本有的都乱讲，佐级跟初考比明明完胜，薪水到顶根本比领表一的普考还高，更何况是员级还高员级的了，想争取认同也不要用骗的好吗！

初考也是会分发到事业机构的...像中央银行 台铁

直接类比相当等级考试人员的待遇根本不伦不类员额配置和编制比例都不同，直接类比根本搞笑。

对了 未来不是有什么年终40个月吗? 高普初考还不赶快抢

是那篇先开始比的哦，我只是顺着那篇的话讲下去而已所以你是说那篇不伦不类？

废话，台铁高员以上全局才占10%，一般行政机关荐任级以上职缺超过65%，等于台铁把大量高考级、普考级的工作交给相当普考和初考的员级佐级做，算盘真精明何况只比较最终实领上限，却忽略需要花费的时间，直接忽略了“时间”这项重要成本。

佐级到顶大概21年吧，而且还可以无视考成甲或乙，初考到顶却要25年，却还得蒐集至少一甲二乙才可以往委二跟委三，普考到顶也要20年，说时间成本好像不太对吧

初考委任1和委任2，只要进入年功俸以前有拿到甲就可以提前跳等到下一级，省下的年资比佐级慢慢爬快多了何况初考占普考缺不用考升等考，资格到有升迁就上去员级和普考相当，差在员级在职领多普考退抚多(俸点高纵使不谈基层服务工作，只看类似于三级机关的局本部与其他交通部所属三级机关编制比较，台铁的编制很明显是用更多较低资格的人去完成相同工作

你大概没听过十乙兽，但是十乙兽待在资位制的台铁来说根本没差，薪等照跳，更何况还多了一个职务加给，多爽啊，难不成有办事员加给或科员加给吗

食蚁兽当然有可能，但搞成食蚁兽到底是机关的问题还是自己的问题要不要自己检讨一下？拿职务加给出来讲就好笑了，不发这笔钱，台铁不只高

检讨归检讨，只能说资位制的已经比简荐委制的好太多了，唯一的缺点只有商调不方便而已

员待遇输同等级高考输到将近7000，连员级都输了4000只剩佐级还小赢1千出头而已资位制的跳等制度让努力工作者和摆烂耍废者的差距不

问题就是有发啊，所以别再说差很多了，甚至根本就好很多

大是个问题，但要说全面大胜简荐委就太多了发完以后高员还是输高考2000，员级打平，我是看不懂有赢在哪啦

那个是在没有算加班的状况

同样当基层的话，高员第14年就追过去了好吗

劳基法=加班费 1.33 1.66+劳动节 行政机关=有加班费?劳检 行政机关??? 黑人问号 有劳检这种东西???

高员第14年底薪追过去，人家简荐委的已经在每年多领1个月无级可晋奖金了，实质真的有赢？何况如果简荐委有占到荐9缺继续跳等，高员仍然追不上

是没错，但在算退休俸时就有差了

事实胜于雄辩，从来只有铁路高员往简荐委去，很少看到简荐委愿意来资位制机构。即使是轮调进来的三条鞭，也大多数选择继续用简荐委任用。

总之台铁薪资根本就没完全输高普考的，那篇讲的太夸张

讲倒退休俸可以再补充一点，简荐委用14年拿到630点，铁路高员用20年。年改前可能没差，年改后改成用15年均俸点算退休俸基数，差6年就差异很大了

哈，这是因为台铁不收外来机关的，除了三条鞭好像还没开过开缺的

有收啊，近年局本部像企划处或一些比较操劳的单位都有开缺，一样没人想进来

传来看看，不然我怎么都没看过事求人PO过

跟同样是经济部的国营事业比起来 台铁年终1.5个月真的很搞笑 别跟我说公司化后可以领40个月 你要发？

https://reurl.cc/QL6A79说认真的，资位制如果真的待遇好，应该像中央银行那样，没有人想去外机关。而不是一直有人外流央行员工连跑去同层级类似性质的金管会或财政部案例都极少，哪像铁路整天有人往其他交通行政机关跑。

除了三条鞭的，都是一些营运人员，看不到开给外面高普初考的人可以商调进来的缺

因为退抚基金越改扣越多阿...干嘛去行政机关给他扣?

所以到底要把台铁员工当白痴到什么时候啊

今年2月才开过一次企划处专员的缺，你看仔细一点吧

退抚基金才应该企业化经营 那个经营效率不知道到怎回事

只有人事行政职系的缺，你说的那个没看到

职系职称是：无/帮工程司 或无/专员 这类的去年底到现在，至少工务处、企划处、员训中心都有征

那些是具有公务人员身分且适用资位制表的缺吗？

点详情进去看人员类别是“交通事业人员”的，就是资位制职称有些列成“一般人员”的也是资位制人员，契约人员或

是跟资位制人员适用公保+退抚吗？

营运人员的人员区分是“其他人员”资位制职缺，调进来继续适用公保和退抚，只是俸点变以资位制的标准计算薪点

给材哥难看，看来不用保障台铁人员的公务员身分，全部强制转成劳工

真的有耶，那我要来注意投缺了，毕竟还是资位制比较好，钱比较多

简荐委做了大概10年以上，又不太想再往上爬或外调的人适合转资位制，两边的缺点(资位早期薪水低/简荐委没升迁俸点碰顶)都能避开

这么这种人当官前当官后都会匹变？安全比什么公司更重要吧。这是公共设施不是私人财产

只能说你们的薪水没有想像中的差，要不是你们快公司化很难开缺了，我还真想商调过去

交通帮真的应该弄下来

你苏光头自己去开火车啊

基层员工不是人，不是现在的事吧QQ部长只会在媒体前放话、到底要不要和工会好好沟通协调讨论？不肯谈只会一直说我很有诚意，诚意用说的谁不会？还会写咧

交通部何时公司化?

还有铁道部呢？不要跟我说到时候铁道部还是什么的喔

我想到钢弹00里，有个说别人不理解但自己却从不开口问对方的角色

坚持改革废物台铁员工，支持交通部，台铁既得利益者反对的事就是对的事台铁员工就米虫不意外

畜X集团 施政方式就是利用网军带风向

看米虫崩溃中xd

请问这政府可以公司化吗

类捞钱，又要分钱了呵呵

阵痛你妈

阵痛个屁 又是废话