感觉只是把各车站本来就贴的转乘资讯放上来而已
且资讯还有错误、阙漏、老旧未更新，各车站间资讯还兜不拢
可以推测当局一直默认员工最后会受感召上班开车
所以应变资料并没有预先检视和相互比对
急就章的拿出来
例如：
基隆站
1880还可以到汐止站(更正：不能下客)及四城站，且业者除国光还有首都
1070业者为基隆客运、台北客运，没有大都会和首都
短途部分，基隆市公共汽车可到三坑、八堵、七堵、暖暖、八斗子等路线全没列出
还漏了1032、1031
八堵站
1191、1032不只能南下、也可北上，还漏了1031
北上除可到基隆站，也会经过三坑
南下到七堵还有R82、R86、R66、606、510、503....
(PS.台铁接驳公共汽车居然不在转乘资讯中，好讽刺)
如果再把基隆、八堵、七堵三站提供的资讯做比对
就会出现八堵列出可往基隆的路线，但基隆却没列可往八堵(如基隆市公共汽车)
七堵往八堵、基隆的转乘路线，八堵及基隆站也未必列出
会经过三坑站的资讯全部没有