台铁公司化像“家人死了争家产” 1200名司机连假不加班恐没车搭
2022年03月29日 15:55 李宜秦
台铁太鲁阁事故事发之今将满一年，台铁进行公司化改革，火车驾驶产业工会痛批，台铁公
司化草案对安全只字未提，却不断缠绕在资产土地分配，理事长黄隆华直呼，“很像家人不
在，大家在争家产，吃相不是很难看吗？”为表达不满，目前已有近8成、约1200名司机员
响应“51劳动节连假不加班”。
黄隆华表示，太鲁阁出轨将满一年，司机员每天经过事发现场，那一幕就像录影带一样不断
倒带，提醒台铁人伙伴走了，但司机员殉职后，台铁进行的公司化改革，却不是以安全为目
标，而是以讨论资产分配为主。
黄隆华表示，他在民国96年开车时遇到土石流，台铁高层当时毫无作为，时至今日才办理落
实告警系统，过去司机员也不断呼吁，在保安设备故障时，应有系统限速60公里，如今过了
15年台铁才稍有动作。
黄隆华表示，交通部长王国材没有真心为台铁员工着想，甚至露出狐狸尾巴说“拿你台铁几
块土地又怎样”，每天让司机员、乘务员处于不安全的环境下工作，却积极推动公司化以利
分配资产，相当讽刺。
黄隆华举例，109年被爆出“列车长跪下开车门”丑闻，起因就是台铁树林站到调车场的使
用规章不同，仅因人力问题，此段路线不派列车长，导致相关人员需在树林站手动开门，到
现在3年过去，司机员、列车长仍需进行这项工作，工作环境相当危险，但台铁也漠不关心
。
黄隆华表示，去年底EMU3000型列车上线，然而许多司机员都还不熟悉勤务，当时行政院长
苏贞昌视察只在乎“新车上线时间”，对于同仁的教育训练毫不关心，根本只把安全当口号
。
另外，台铁规划恢复单人乘务，新自强号等车种只派一名司机员驾驶，黄隆华表示，其实双
人乘务应运用在高故障虑的车种，如EMU500、自强号PP等，反观倾斜式列车保安系统较好，
相对不需要，台铁的做法让司机员心中都有很大疑惑。
|ETtoday新闻云 https://www.ettoday.net/news/20220329/2218532.htm#ixzz7OuheRLe0
粗暴言论部分就不提了
这篇倒是提到实务上的几个问题