台铁公司化像“家人死了争家产” 1200名司机连假不加班恐没车搭
2022年03月29日 15:55 李宜秦
台铁太鲁阁事故事发之今将满一年，台铁进行公司化改革，火车驾驶产业工会痛批，台铁公
司化草案对安全只字未提，却不断缠绕在资产土地分配，理事长黄隆华直呼，“很像家人不
在，大家在争家产，吃相不是很难看吗？”为表达不满，目前已有近8成、约1200名司机员
响应“51劳动节连假不加班”。
黄隆华表示，太鲁阁出轨将满一年，司机员每天经过事发现场，那一幕就像录影带一样不断
倒带，提醒台铁人伙伴走了，但司机员殉职后，台铁进行的公司化改革，却不是以安全为目
标，而是以讨论资产分配为主。
黄隆华表示，他在民国96年开车时遇到土石流，台铁高层当时毫无作为，时至今日才办理落
实告警系统，过去司机员也不断呼吁，在保安设备故障时，应有系统限速60公里，如今过了
15年台铁才稍有动作。
黄隆华表示，交通部长王国材没有真心为台铁员工着想，甚至露出狐狸尾巴说“拿你台铁几
块土地又怎样”，每天让司机员、乘务员处于不安全的环境下工作，却积极推动公司化以利
分配资产，相当讽刺。
黄隆华举例，109年被爆出“列车长跪下开车门”丑闻，起因就是台铁树林站到调车场的使
用规章不同，仅因人力问题，此段路线不派列车长，导致相关人员需在树林站手动开门，到
现在3年过去，司机员、列车长仍需进行这项工作，工作环境相当危险，但台铁也漠不关心
。
黄隆华表示，去年底EMU3000型列车上线，然而许多司机员都还不熟悉勤务，当时行政院长
苏贞昌视察只在乎“新车上线时间”，对于同仁的教育训练毫不关心，根本只把安全当口号
。
另外，台铁规划恢复单人乘务，新自强号等车种只派一名司机员驾驶，黄隆华表示，其实双
人乘务应运用在高故障虑的车种，如EMU500、自强号PP等，反观倾斜式列车保安系统较好，
相对不需要，台铁的做法让司机员心中都有很大疑惑。
|ETtoday新闻云 https://www.ettoday.net/news/20220329/2218532.htm#ixzz7OuheRLe0
粗暴言论部分就不提了
这篇倒是提到实务上的几个问题

NTtoday

潮州怎么做复制到树林就解决那问题了吧？

从头到尾整个都围绕在讨论资产的问题，对于改善安全与亏损问题却只字不提，到底要谁信服公司化是为了解决安全问题？

拥有资产这么久了还是亏损，别人来处理也是刚好而已

资产运用的限制也都是政府法令规定，怪台铁囉国有财产法绑在那边，想更高效运用都很难呢

w大铁路法都还没修，有财产也不能干嘛这些资产在台铁手上也不能开发

应该在清明节罢工才对啊

珍惜生命，远离台铁（有车厢证明）

树调出来是出发号志啊，跟潮州不一样

楼上，潮基～潮州都是进站、出发号志机。潮基～潮州不派车长，记得是当初机、运协议好的，但也不是所有列车都没车长，指定通勤列车还是有派车长。

潮州有写在特定事项啊，树调没有

树调不派车长只是一张公文写继续示范，没有规章的依据

讲的好像拥有一大堆资产就可以随你开发一样

树调就某个号称管运安但认内发生普太两次大事故还高升局长的家伙射后不理啊 看着不断试办的电报就觉得很可笑

潮州-潮基间没有掩护号志机 跟树调-树林间有K42掩护号志机不同 树调-树林间行驶西正线照规章规定要派车长

其实个人主张开放员工配股 真的公司化

安全不重要土地才重要

台铁配股喔 我一定做空

卖东西价格不能涨的企业谁要投资赔钱还不能不卖喔

让我想到我买的大成 991210

高官作秀 基层承担

好险我跳车了 当年就是觉得台铁很多感觉不对劲的地方

对齁，中间有可能驶入西正线

珍惜生命，请远离台铁！

有规划副业占营收五成 靠全员努力

副业五成很简单啊 票价砍半再砍半马上就达成了啦也不想想现在票价多低 才营造出副业好像很厉害的样子

票价调先涨100%再说，不付钱构改革，算了吧。想

想太多 票价调整100%跟高铁差不多 是谁会坐?只想领薪水 干脆不要做

有些推文满可怜的

树调=树林都走小运转过K42进站吧? 走西正线机率高吗?

嘘部长和院长