“高铁延伸屏东”斥资618亿工期8.5年 月底拟进二阶环评
2022-03-27 22:08 联合报 / 记者吴姿贤／台北即时报导
高铁示意图。报系资料照／记者杨文琪摄影
高铁示意图。报系资料照／记者杨文琪摄影
“高铁延伸屏东”可行性研究109年12月经行政院核定，预估斥资超过618亿元，兴建17.6
公里路线、总工程8.5年，未来高雄—台东车程约90分钟，目前正在办理综合规画作业，3
月30日将正式进入环评程序，如无意外，拟拍板确认进入较严格的二阶环评。
交通部今年2月初将环境影响说明书送到环保署审查，铁道局在环说书中指出，高铁延伸
屏东完工通车后，再配合屏东—台东快铁计画，高雄—台东旅行时间可望缩短到90分钟，
促成两地一日生活圈发展。
铁道局评估，在基础情境及乐观情境下，高铁屏东站平日整天进出站运量分别为6732人次
、7403人次，尖峰时段进出站运量每小时为808人次、888人次。
环保署官员表示，高铁延伸屏东为高速铁路建设案，属于法规表列当中应进入第二阶段环
境影响评估的开发行为，3月30日环评大会将讨论此案，若无意外应会决议必须进入二阶
环评；未来会举办范畴界定会议，厘清在环评实质审查前必须调查的范围。
高铁延伸屏东行经高雄市左营、楠梓、仁武、鸟松、大树及屏东市六个行政区，高雄左营
站月台中心为延伸线起点，在台糖六块厝农场新设高铁屏东站，与迁建的六块厝车站共站
，总长17.6公里，其中高架段9.6公里、隧道段2.4公里、路工段5.6公里。
不过高铁延伸屏东路线行经多个环境敏感区位，如高屏溪河川区域、下淡水溪铁桥古蹟保
存区，以及高雄市大树丘陵区路段为陡峭边坡，局部范围可能有岩屑崩滑或落石，需要做
地质调查及安全评估；另沿线也曾出现红隼、凤头苍鹰、大冠鹫、彩鹬、水蛭等8种珍贵
稀有保育类野生动物。
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