EMU1200电联车“红斑马”退役 铁道迷涌枋寮抢拍
2022/03/28 17:23
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〔记者蔡宗宪／屏东报导〕台铁EMU1200型电联车已有36年“高龄”，由于外型独特，被
称作“红斑马”，因车种老旧将退役，末班车今天（28）下午从屏东县枋寮站开出，台铁
也安排活动，吸引不少铁道迷及枋寮居民争睹，还有大学应届毕业生特地穿着学士服来跟
红斑马同拍“毕业照”。
为了抢拍极具特色的“红斑马”纪念照，枋寮车站中午后就涌入数百名铁道迷，下午4时
10分列车缓缓进入月台后，司机员、列车长、机务员及站长特别在车头前合影留念，不少
铁道迷也拿着自制的手卡与纪念拍与列车或台铁人员合影留念，一名成大学生更穿着学士
服特地前来一起“毕业”合影，希望留下“红斑马”在铁道上奔驰的最后身影。
被暱称“红斑马”的EMU1200型电联车，刚开始是1984年引进11组33辆EMU200型电联车所
改造，1987年开始服役，原先涂装并不是“红斑马”，2002年间台铁局开始针对整批200
型电联车，陆续进行内装、车体与动力全面更新大改造，将原本的每3辆车厢为1组，改为
每9辆1个编组，并重新编号，2003年分批完成测试后，2004年起全数在纵贯线上运行服务
旅客，近年因车况老旧，红斑马每天仅剩彰化至潮州往返车次，即167南下车次与168北上
车次，29日起将由新型改由EMU3000型城际列车服役后功成身退。
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3874596

112-127 122-149明天买自由 知道了.jpg

不知道会不会拖来富冈放

tw大指的是2015砍班前的运用欸

UU卡月票通勤族明天开始怀念红斑马！

悠游卡刷起来

希望能动态保存

就烂车一辆是要动态保存什么送博物馆就好，别动态保存到当路障他也没蒸汽火车的价值要修到好难度真的太高

只看1200型时代的话,是各种电联车自强号最安全的光是安全纪录就值得动态保存

其实我是满喜欢这个外型和涂装的但年事已高的烂车还是应该报废，回忆放心中就好台铁的本业是运输，已经亏损累累了就不要再浪费钱在旁枝末节上

车况不好也没什么保存的意义了，安全才是最重要的，车况不好就好好退休吧要动态保存的话把他回归到最原始的设计，三辆一祖，保存个一到两组我觉得还ok不过如果已经没有可替换的零件的话，那还是让他好好退休吧

或许啥杀肉改3车编组还有机会续命

3辆可以跑南回区间车

南回区间车抓500来跑就行了，拿斑马跑单线区间根本在玩火

现在没车

铁道迷真的很奇怪 一下要台铁简化车种 一下又什么老车都要动态保存 铁道迷怎么不集资认养支线给老车跑

简化车种跟老车动态保存并没有冲突。

不过不断的动态保存，久了也会累积不少需要维护的不同车种，而车龄越高，零件取得也越困难，而且随着相关人力的退休，能否将经验传承给新人是非常重要的关键，或许以后该考虑动态保存车辆的维修与运转等成立专业团队来处理，与目前定期正班车的维修与驾驶人力脱钩这个团队可以由现有资深人员转任，或请有意愿回台铁的退休员工加入

当初有点可惜没顺便做机电改，要不然9节车厢还蛮适合拿去跑东线和南回

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喊要保存的出钱啊 不然通通报废

机电改了很多东西还是不好修

有想过斑马可以在周末跑台北-福隆

跑台北福隆是要回程挂在牡丹坡吗？

故障率很高的车终于下限了

用35年真的超过年限太多... 不要再操他了好吗 想到DR2700被操到龙骨裂开....

挂在牡丹坡对铁道迷来说又没差，他们只会在外面拍照，不会自己搭上故障列车

况且这么短途的路程也不需要长途车的座位配置，用emu500还比较实际

这台的车长室倒是蛮舒适的以前149次时很怕 彰化到嘉义短短的就很容易出问题不过常遇到pp代打 那时候就已经不太行了

第一次看到的新鲜 到现在落幕 也老了快20岁了~~

楼楼上，这台车除了课室之外其余地方非常热，包含车长室

没遇过 夏天时149几乎都pp出来代我还有一次便乘跟跟随车机务坐副控冷气爆冷不过是好几年前的事了不过我觉得最冷的是pp驾驶室 最强风直喷脸

还是觉得复刻好 老车放进博物馆100 200 300 1200 用500或800各出一个8节车厢的复刻 要回忆有回亿 保养维修又方便

倒是希望未来有短编区间车，以 300 系外型为蓝本，尤其车头部份

未来或许可以再包给雄狮或易游网，推出斑马解忧号？！

斑马有啥好解忧的...？

以后斑马拜托用电头拉就好，不要自己跑

松轫不良用电头拉有用吗？

好吧，看来真的仅止于幻想

红斑马端午节说不定会用来加开南回线

当年改装为红斑马进月台时 常常听到乘客说新车耶~~

某楼倒是说一下 越多老车动态保存后 车种要怎么简化？

难不成蒸气火车也要算在车种内？车种简化是指正班运行的车懂吗？

如果真的想保留正班车，觉得可以像之前300复出的模式，一星期跑离峰的一天（二三四其中一天）彰化潮州来回，去程167、回程128、134中间的时段，不要进单线区间或北部（怕故障当路障）。利用率不用担心，本来就是观光取向，不会差到哪去。

不如拉去六家线跑，顾路影响也不会太大

六家线？月台不够吧？而且自强号跑六家线认真？

比DR2800跑内湾线还不可能至少柴联车曾跑过电气化工程时的潮枋段

把 1 2 9 车抓出来就可以跑六家线了，为什么不行。如果真的要跑当然是非对号的区间车，还自强勒。这种品质不够格。

用区间价会亏死，应该仿造蓝皮模式，观光列车不怕没人搭，费率要高于一般自强，不然无法打平维护成本。

不用维护，直接报废。

EMU1200比DR2800、2900或3000跑内湾还不可能我是说1200跑六家比那些DR跑内湾还不可能

看来有些人以为动态保存一定要跑定期列车。反正EMU1200型就算真的动态保存，也保不了几年，过没几年就只能全静态保存了。

同意楼上，看看DR2700的下场，还是让红斑马安息吧

2700现在不是又说想要整修？

户枢不蠹流水不腐 车不跑死更快