这篇跟半直达车的关很低
纯粹看到有人提到台中跟台南之间
为什么运量没有这么高
我的认为是人口重心转移+国道客运站点多
现在台中的发展逐步往七期甚至大度山这
但这个区不论去哪个车站都不是这么方便
而是客运才方便
再来就是票价又比较便宜(230)
因为国道附近又有朝马、中港转运站可以迅速上国道=在台中市区不会花太多时间
更不用说火车站附近的客运站
台南这端又有兵工厂等等的下客点
可见客运的选择多但台高铁相对少
再简单想像一下
如果是在"中港转运站"附近的居民/大学生(东海、静宜等)
或是在"朝马"附近的居民/大学生(逢甲、侨光)要回家/去台南玩
还有在"中清路"附近的居民
或是在"西屯路三段"附近的人们
这些都是在家附近上下车或是同学载一下就好的地方
再分别来看
客运
上下车都离自己要去的地方比较近
票价便宜、车较多(指朝马、中转等)
而且如果是大学生去玩，再安排一下还可以平日出发又更便宜更快
台铁
山线-这至少要再半小时的路程(看看那台中港路，经过新光三越要等多久?)、车多、人多
海线-也是至少半小时、但车少选择少、而且走海线的通常比较慢
山线-票价363、两个小时、时段普通(早上七点跟八点没多少车)
海线-票价372、也差不多两个小时(但南下也才两班车)。莒光号要三小时就算了吧
高铁
票价较高、去台南市区又一段、搭快捷公共汽车去高铁不方便(满座你就头痛了)、
去海线等成追线时间长、骑车去还要停车费等等的因素
虽然车站间很快没错，
但是整体到市区的时间就不会输客运太多
其实算下来，应该是客运好多了，依国道路程来说塞车路段也不如北部多(竹科、苗栗)
撑过彰化、埔盐应该就好多了
因此综合以上
希望有解答到问题