看着台铁排点品质每下愈况
好好地高速车辆竟然可以排成蜗牛车
所以好奇的请教一下
大众运输的排点是什科系的专业？
感觉高铁也有直达车跟非直达车
但是却不会因此产生蜗牛车
差一个字为什么排点的人脑袋差这么多？
台铁全系列的车除了太鲁阁普悠玛极速其他车种赶不上之外
其他车种极速都不会差距太大
既然叫区间车
在西部为何不能分成三段
基隆《=》竹南 （北段）
竹南《=》嘉义 （中段）
嘉义《=》枋寮 （南段）
让竹南 嘉义变成西部的区间车转运中心
另外区间车难道不能比照捷运不排固定班次
以每几分钟发出一班方式避免有自强误点就要让莒光区间误点更久的憾事
会不会交管系大一新生就可以排得比目前好太多？
作者:
a41503 (四七六)
2022-02-19 19:15:00因为车站太多加上民代干预 完毕
作者: kazuma2028 (星辰) 2022-02-19 19:15:00
就算专业人员排了也抵不过名代的嘴
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-19 19:17:00
路边找几个路人来排也会比现在好很多
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-02-19 19:20:00以前时刻表是司机出身的帮工程司在排
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-02-19 19:20:00因为排点还有很多现实考量啊，例如说人车够不够，路线塞不塞得下这么多车
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-19 19:21:00
其实台铁可向高铁或捷运请求支援排点，一定会比现在好很多
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2022-02-19 19:24:00听说机务处有位交大高材生，有写程式用电脑排点。
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2022-02-19 19:25:00台铁的问题复杂很多，车种多，路线塞不塞得下，动不动来个出包，排得再漂亮又如何
作者:
a41503 (四七六)
2022-02-19 19:26:00区间车本来就是每站都停 而且800.900极速一样是130谈不上是蜗牛吧
作者:
R101 (R101)
2022-02-19 19:27:00各交通/运输相关科系吧，但也还要少数特别对这方面进行研究才会摸到这块，至少大学部课程都不会特别讲到
作者:
a41503 (四七六)
2022-02-19 19:27:00不然你说说看怎样的区间车不是蜗牛？
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-19 19:28:00
排点需要考量人力、车辆、路线容量，高铁、捷运都可以把点排得很好又不会误点，但台铁完全不行
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-02-19 19:28:00就算有专门科系的人去排，那些肥猫高层不采用也是没用
作者:
R101 (R101)
2022-02-19 19:29:00不过运研所之前有出轨道容量的软件，有兴趣的可以去玩玩看
民代+酬庸垃圾高层，叫JR东海新干线排点员来也没用
作者:
kutkin ( )
2022-02-19 19:30:00OR能解决工会的反弹吗
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-19 19:30:00
台铁真的没考虑向高铁或捷运请教排点方面的专业吗？
作者:
kutkin ( )
2022-02-19 19:31:00就以新竹台中来说 区间车就好几种排点为什么不能做到 彰化才让呢
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-19 19:32:00
朋友在高铁，也觉得平平是铁路运输业，台铁的点怎么排成这样
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-02-19 19:36:00高铁不需要人来排点，猴子就可以排了
一小时大约5班车、没几个站、单一车型的到底要讲什么专业，很难吗？小学生去都会排吧。
把捷运跟高铁和台铁的排点困难比，XX比鸡腿？台铁车种就区间、区间快、莒光、自强四种，高铁捷运有这么复杂？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-02-19 19:52:00排点问什么需要看科系啊？连GG的设备都没在管科系了
别人是用大数据和电脑排点，合铁还在人工排点，数十年如一日
台铁排点跟其他单位比难度不在一个档次不要乱比较除了各等级客运列车外还有军货运要调车怎么比？还抗拒进步＝ ＝
看原PO回文下来，真的觉得你心里没有“问题”，已经
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-02-19 19:59:00光你的转运中心就会被靠北的要死没看北捷红绿分家本来就计画的事都能搞的乌烟瘴气合铁想玩还不被喷爆
高铁12个站车种单一跟两百多个站车种复杂又有军货运调车的台铁比
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2022-02-19 20:01:00讨论(X) 抱怨(O) 各路键盘专家报到
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-02-19 20:01:00而且看起来你似乎对鸿海有奇怪的妄想某A开头的半导体设备商在找了鸿海的人当主管后那个离职率连GGer听了都怕
作者:
Muratlo (宗艺)
2022-02-19 20:05:00拜托…你在想什么啊? 差这么多还可以比喔!?
另外运管系的轨道运输是大三选修科目 也不会学到怎么做时刻表排定好吗？ 那是研究所或是博士才做的事
合铁说要简化车种喊了10黏也只少了复兴和蓝皮车*年
作者:
ken5566 (休息是为了继续休息)
2022-02-19 20:15:00因为台铁车坏的机率太高了,才会卡来卡去
作者: simbafs 2022-02-19 20:23:00
原 Po 内心都有答案了，你只是想吵架吧？
作者:
a41503 (四七六)
2022-02-19 20:28:00只要心中觉得台铁烂 不管台铁做什么都会觉得烂
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-19 20:29:00排点上要考虑的车种反而变多了阿多了TEMU和新EMU
仁何事情最难处理的其实都是“人”，如果排点的人能不用理那些各方正反意见，可能排出来的点就会正常一点。打错，“任”何。
还要考虑到终点站后进保养段修好吗 一堆车种 不是随便进都有料有人修
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2022-02-19 20:36:00其他的因素都不要说，高铁的中途站每个站都能待避，台铁可不是每个站都能待避，有时候只有北上能待，有时候只有南下能待；有时候过了这个站，下个站、下下个站都没得待，于是就会先抓起来待，延误的时间就会增加....拿相对单纯的捷运和高铁比？
还有台铁有单线区间又要考虑交会问题，在哪交会海线可是常常有一段双线一段单线然后海线汇合山线的方式，光是彰化和竹南就不同北部也是有宜兰线和纵贯线分歧的问题，四轨缩成三轨的时候，要如何让四个方向的列车在三条轨道上而且台铁的常见起讫区间是混杂交错的对号车：七堵-潮州 树林-花莲/台东 新左营-台东/花莲彼此都有重叠区间在跑，重叠区间和非重叠又互卡还有区间车的起迄也是互卡北部区间车 基本上往南就三个终点 新竹苗栗嘉义中部区间车 又出现后里起往潮州 配上北部往嘉义南部又加上嘉义往潮州，再加上对号车的问题还有中部海线山线都要排班的问题能把台铁排点排的很好的人，真的要是举世天才所以我又很好奇的去查，苗栗-后里间到底一天有多少车结果一查才知道，苗栗-后里间 几乎全仰赖基隆-嘉义的车在撑，有够少 真的可怜哪
作者:
goran (用IBB上PTT ^^)
2022-02-19 21:13:00问题就是人，包括台铁、民代、交通部
问题不只人，还有车，光是自强号就有PP速、EMU速、DMU速四种，莒光号最高速比区间车还慢，偏偏区间车又是等级最低的，搞得排点很麻烦。另外就像某几楼说的，台铁不是每个站都能待避，一旦误点时刻表很有可能会大乱，那也不是排点能解决的。然后U大师，山线那段本来就班次黑洞，没需求那就靠1tph的区间车即可
作者:
tajvano (kuang)
2022-02-19 21:28:00“难道不能比照捷运不排固定班次”台端是在说三小？
台湾人搭高铁都是人等高铁，搭火车的话就莫名其妙会变成火车要等人，不知道是人的问题还是台铁的问题….
作者:
zxcc79 2022-02-19 21:42:00台铁局对于各站准点开车的程度到哪里？无列车故障人多壅挤情况下分头开、分尾开？ 副座，地下道还有天桥有，晚一开？
作者:
Mon08 2022-02-19 21:44:00看你的回文不是来讨论 是来吵架的吧
作者:
zxcc79 2022-02-19 21:44:00差0.5、差1分 搭不到 客诉来 谁在该？
作者:
LiaoKen02 (旭陵生活-嘉义高中)
2022-02-19 21:54:00交管系
作者:
senju (senju)
2022-02-19 21:55:00数学系来排最专业
作者:
luckdot (ccj)
2022-02-19 22:05:00台湾不太重视专业 官大学问大 长官会指导
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-02-20 01:43:00
嗯嗯！你说的都对
作者: garyihu (Hegawa) 2022-02-20 03:03:00
我有个在交大修运管课程的神人同学大一就做过排高铁时刻表的专题了纸上谈兵不难，但实务上又是另一回事
作者: serina432 2022-02-20 07:25:00
版大看来很有想法，您要不要就现行车辆，北段基隆到竹南吧调整个半天的班次试看看呢？是个人才台铁不用您真可惜了
作者:
lock7 (LOCK上将)
2022-02-20 07:45:00就决定是你了，键盘排点手
作者:
ednuta ( )
2022-02-20 07:56:00赞 留言 分享
很多到最后是人弄出的问题 尤其有公股或工会在的刁民 刁民代 刁员工 要的从来都不是最有效率的排法
作者:
cyora (小鸣)
2022-02-20 10:47:00政治专业...
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2022-02-20 11:05:00台铁的问题复杂！到底是人把问题弄复杂！还是问题复杂解决不好？ 以前说要定型化排点过了几10年了定在哪里？ 起迄点多种组合不就自己造成的？开行中长距离区间车才造成有状况列车来不及折返连锁误点不是吗？台铁再复杂有JR东日本复杂吗？
JR东有到一种特急分5种速度，快速还比普通慢，普通自己性能差异又大，号志距离长，代避站少这么多毛病吗？不过这些问题都是台铁自己不想解决这点我是同意啦。
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-20 12:38:00
900型开到南回线也是莫名其妙，台铁真的专业吗？别跟我说是立委要求的，立委不会这么无聊
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2022-02-20 17:49:00JR北海道大！所以我说台铁是人把问题没有复杂，还是问题复杂解决不了啊！现阶段来看台铁就是什么都怪民众、怪民代、怪交通部但就是没怪自己！
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-02-20 17:57:00号志-要上面的给钱,车站-官员民代要的自己又不争气先天不足后天失调,是说现在的交通部长是哪里出来的来着
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-20 18:00:00
台铁太好考，因为优秀人才完全不会考虑台铁，导致员工素质低落，百年老店每况愈下
作者: jaajal (我爱日亚航) 2022-02-20 18:55:00
以JR角度来看 别说合铁了 可能连糕铁的排点都是不及格的
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2022-02-20 19:18:00
民代增设一堆奇怪的车站，就是要把区间车变成蜗牛车的意思。
对于一个超过50岁月领25K的人来说，台铁的薪水还算有一点吸引力啦。就算不久待，做为为日后出路考量的跳板也是可以的。
作者: tn0062 (Landou) 2022-02-20 21:51:00
政治系或是公共行政
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-21 00:23:00如果有认真研究排点的话 日本普遍排点都偏松或一堆路塞
感觉原PO是不是觉得别人都是智障，排点这么简单怎么排不好！那是你没看到台铁的现实面。就算用超级电脑排出一个完美的时程，常常也是行不通的！
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-02-21 17:25:00正义和效率从来不是台湾社会追求的东西 方便和公平才是 我要怎么做就能怎么做 还有他有的为什么我不能有
自己去拿时空图画画看就知道没那么容易 不是随便就可以排出来的人工排点很正常 世界各地也是人工排点为主吧 有什么铁路是全自动化排点吗
直接切断的话，会忽略短距离跨区的需求，变成要一直换车