[闲聊] 罕见的TGV-RD Duplex列车 yamatobar PTT批踢踢实业坊

[闲聊] 罕见的TGV-RD Duplex列车

楼主: yamatobar (747-8I) 2022-01-22 17:42:00

https://www.youtube.com/watch?v=BnRUNWB-cxk
TGV-R的车头配上TGV-D的客车
罕见的特殊编组TGV-RD Duplex
跟另一列TGV-R并联运行
理论上TGV-RD可以当Thalys列车来用,不过还是仅限法国国内使用

作者: wang960615 (wangweiju) 2022-01-22 18:06:00

这批车是当初是新造国际版TGV-D但是把车头跟TGV-R互换所以TGV-RD是跟TGV-POS一起出现的所以我说国际版然后TGV-RD是调国内版的车去跟PBA的国际版不同真要细说TGV-D的话 POS应该是第二代的DasyeTGV-2N2则是第三代

作者: cutec (sasaki) 2022-01-22 20:42:00

当初会有这种组合出现的原因是2007年LGV-Est通车时，预估那条线的运量不会太高，SNCF就订制全新规格功率更强大的动力车，加上原有TGV-R车厢组成TGV-POS上路行驶，空下来的TGV-R动力车就拿去配给新造的双层车厢，变成今天这副模样。谁知道LGV-Est通车后的运量比预期大多了，因此后来反而是用新的Euroduplex去行驶比较多。

作者: komachi275 (笨笨熊) 2022-01-22 22:49:00

2N2的的拖车是新设计的，跟初代D不一样囉

作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道) 2022-01-23 03:01:00

查了一下这个影片是在东南部直通运转进在来线之处拍的XD关键字是影片名称里的Lac du Bourget

作者: cutec (sasaki) 2022-01-23 10:47:00

是的，拍摄地点是在来线的直流供电区间，所以每个动力车都有升起集电弓。不过要说牵引功率的话，Euroduplex配置的牵引功率是9400kw，比TGV-POS的9280kw还要更高一点。

作者: wang960615 (wangweiju) 2022-01-23 13:31:00

45.753210,5.880143这班车是巴黎经里昂到艾克斯班莱-勒赫瓦尔终点是Annecy 跑这一趟要折返好几次

作者: cutec (sasaki) 2022-01-23 14:48:00

理论上TGV-RD可接受供电方式与Thalys-PBA同，但前者配置的车载号志仅支援法国当地与比利时高速线，无法行驶到荷兰去。

作者: wang960615 (wangweiju) 2022-01-23 15:27:00

TGV-R有国内双电源跟国际三电源版差在一个3千直流查到资料说国际版只有三列但是好像又改回去了所以现在可能剩下双电源车*用三电源TGV-R改的RD只有三列

作者: cutec (sasaki) 2022-01-23 17:40:00

当初支援3电源的R共有40个车组，分3个版本，其中V1共24组支援行驶至比利时，V2有6组支援行驶至意大利，剩下的10组就是PBA。PBA更新了集电弓的设计并加装前往荷兰使用的号志系统。

作者: wang960615 (wangweiju) 2022-01-23 20:41:00

是说TGV是没打算搞单层新车了？

作者: cutec (sasaki) 2022-01-23 21:05:00

目前除了给Amtrak的新车是单层车厢外，SNCF大都只下订双层车厢版本的TGV。

作者: t7101271328 (HPY) 2022-01-23 23:50:00

双层可以弥补TGV载客量小的问题

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-01-24 02:17:00

ICE之前跟TGV技术合作双层车要外销结果后来就

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