大家好
大家都应该知道高铁疏运期间开始订票，当天很多人都会抢票，过了3天后的凌晨，因为
有些人订了票却没付款高铁就，会释出车票。
我记得在之前，释出车票，收假北返，买在云林上车的很容易买到
就我所在地云林而言，如果假期结束要北上，抢票当天没有订到车票，三天后的凌晨大概
1点我就会守在电脑前面抢释出的车票。
但是我发现这两三次释票，开始不是这个样子了
我发现高铁根本把嘉义云林彰化的乘客当成是次等公民
收假只能坐夜车回台北！
收假只能坐夜车回台北！
先听我慢慢说来怎么发现的
本来车次1326在云林大概是晚上7点半上车，854大概是8点10分上车，1328大概8点半上车
这三个车次对于嘉义云林彰化要北上的民众是很珍贵的，因为这三台车在这三站有停
我昨天在等释出车票等到3点20分，我就想说怎么都没有1点到现在都没有，终于出现了一
张夜车的车票，在云林必须晚10点才能上车到台北已经是11点40
https://i.imgur.com/HJvVdQe.jpg
我就同时再看看嘉义跟彰化上车的票，同时释出车票但也很惨都是夜车
https://i.imgur.com/fVofh3j.jpg
https://i.imgur.com/2xiOdGI.jpg
后来我灵机一动想说看一下台南上车的，结果释出的车票超级多，包含了对彰云云嘉很重
要的1326跟1328车次（这两台在云林分别是7点半上车跟8点半上车,嘉义跟彰化的朋友们
可以对照一下时间）
https://i.imgur.com/PiIs3Lb.jpg
我就觉得很奇怪了，你高铁为什么有车票却不卖给彰云云的民众？
然后叫我们只能搭夜车上台北？
是不是你把车票管制起来了，先给南部的买完，你收多一点车票费？
这倒也没关系，重点是如果真的被南部的买完，再过几天才释出，也没有票了，那我们彰
云嘉第一天没有抢到开卖时候的票的人，是不是只能坐夜车回台北？
你高铁可以叫我们彰云嘉加价买没关系，我愿意，但请给我们同时抢票的权利
后来我反复在3点半多一直试，都是一样的结果，彰云嘉只配坐夜车
但台南出现很多1326 1328 854，这可是彰云嘉很重要的三台车啊，为什么不给我们买呢
https://i.imgur.com/S4HoTfk.jpg
到4点半的时候，我想算了，没关系，那我就买1张台南上车的，我在云林上车总可以了吧
https://i.imgur.com/r8xwZYH.jpg
我多花420元没关系，可是高铁你要想想有些学生跟刚出社会的年轻人他们经济负担本来
就不好
我不知道其他时间比如下午怎样，但是我觉得应该也会是这种情形
傍晚的车有图为证，1326车次，854车次，1328车次，这三台车根本就是彰云家，傍晚北
上只能做的唯一三台车，你高铁还锁著，你是什么意思，把我们当次等公民吗？
你干脆大方一点开放，加价，我来买
最后再检查一次
已经是早上5点了
我们的来看看车票的情形
一样，台南可以买到所有车票
https://i.imgur.com/0hNB86L.jpg
彰云嘉还是那些夜车
https://i.imgur.com/XCaNPLs.jpg
https://i.imgur.com/Pb1sRhA.jpg
https://i.imgur.com/ou4vYpa.jpg
其实这个情形在12月初，抢元旦的车票就已经开始这样了，云林当初每天的释出，车票都
只有夜车，只是当时我没有去看彰化嘉义跟台南
以前三天后，半夜订释出车票的时候是很公平的，云林上车都可以买得到回台北的车票，
为什么现在变成这样呢，南到彰化云林嘉义的民众就只配坐夜车吗
如果再这样下去以后彰云嘉也不用再抢释出的车票了，各位乡亲你就坐夜车回去北部吧，
还有要载你的家人们，半夜在黑暗的路上奔波，载我们去车站不危险吗
希望有朋友可以帮我转发到爆料版看看高铁是怎么样操作的，如果高铁真的想要营利，我
不反对，他可以推加价购
但要跟各位民众说清楚，不要让彰云嘉的民众傻傻的以为只能订夜车回台北
如果高铁还是这样我行我素
以后我三天后抢释出车票
我会选择在买台南上车的票，但在云林上车
高铁也不用好心的在说什么，3天后会释出车票了，对彰云家的民众只是欺骗
欢迎转发谢谢大家

我只想说，没有位子可以站票，没有人叫你没座位就要搭夜车

高铁是营利事业 赚不赚钱才是他们最在意的事

那也没有人叫你一定要搭夜车呀XD而且这应该跟配票有关系，台铁这样的状况其实蛮常见的

其实你可以到月台看看买到座票的人有多少，看看比例有没有亏待云林人，台南人可能优先买直达半直达的

高铁配票是死的 不想台铁弹性 以公司角度当然优先配给大站阿 同样嘉义跟台南同班车 台南每天都会丢座位嘉义就没有 不然就是要等一周 或者你就辛苦点分段订

在台湾要当次等公民可能要排队喔

上一个喊次等公民的是屏东 你可以不要搭高铁阿

我是不清楚高铁有没有这种查核机制，就是刷票进站不符作需求分析。如果没有，那原po这样买台南起站，对于彰云嘉配票弱势的问题没有实质帮助，高铁反而认为它这样配台南就是有需求，然后就延续这配票机制我是不鼓励这样购票，多花钱结果问题还在。先写信给高铁，看高铁怎么说

高铁这样真的不太好！

请立委去吵一下我觉得你这是可以反应给立委

自己有事没事按一下有没有票比较实际，你在那边等释出车票谁知道别人动作是不是比你快。换个角度想，高铁有对外公布说01:30释出车票吗？

从台南出发就是满满的位子，从嘉义一张都没有

扯嘉义满怪的，嘉义每小时还多1~2班6XX次。还有，台南有释出，但高铁有说固定01:30释出吗？你的图“不足以证明”高铁一定会在01:30释出车票。

重点是同一班车只有台南能买、云嘉南买不了吧！上面打错，是彰云嘉不能买

这个的确就是锁票了初售配位没话讲 释出还配说不过去

就优先卖长程客阿 很正常吧

虽说赚钱很重要 但高铁这样玩也太恶心 我觉得要3 8不给卖南北 先1 2 6卖完才开始配3 8的票给南北 这样才是正确

所以你所谓的“规则”是高铁有公开明文讲的吗？

释出的票这样搞真的不好

那么自信不靠彰云嘉也能坐满 那就直接3改2啊 还省15分钟电费和薪资呢

所以我就说高铁配票是死的 不像台铁若长途没卖完可以切成短途卖出 高铁就是配票额度卖完就卖完 不再售出

我不知道高铁的配票规则 但有没有可能性是你说的那3班车 是真的被台南高雄人卡掉所有位置 虽说大站本来停的车就多 但如果中距离移动（高雄-台中）位置被卡满按逻辑它也没办法开给你中间任意站到台北的座位吧

云嘉的票还是会丢 只是比较需要等待 不能再说了 再说有人会被约谈XD

还有夜车到台北都还有捷运好吗

高铁应该不是不能切，但可能需要售票员人工。

乡下就该认份好吗

我用高铁APP按不到票，但去现场买就有票。

没有要护航高铁的意思 但我觉得配票这件事很难去完全证实 而且加价购这种事一旦弄出来 是铁定会变另外一种风暴(彰云嘉居民不是人 要花更多钱才能回家）

上面查询结果不就是配票的证据了吗？

不是人工切的问题 是现场有保留额度给彰云老年人来卖

有些推文是不是根本没有看完原pp说什么

高铁配票一直都这样好不好哪里奇怪 大学生优惠 会员点数折抵都有这种现象阿上次直接查没票 用会员折抵就有票了 就系统写死而已…

另外大大阿 离过年还有一个月 你还有一个月的时间可以慢慢试 况且之后还会再加开班次 你在急什么？彰云也只是这阵子丢票丢的少 不代表永远都不再丢票了我订票也是试了一个礼拜才丢出来的 不要没试就来靠北

哪有什么规则不规则，当初高铁有出来讲过释票的规则吗？ 如果没有那也只是推测跟想法而已。

就商业逻辑问题,高铁觉得高雄台南的乘客较多/票价较高

高铁...不是有自由座？

所以配票配较多,如果之后高铁内部跑完数据发现事实上

连假自由座大概台南就坐满了...

楼上奴性真重啊 人家一堆票爽爽买随时买 自己要每天上网抢票 等皇恩浩荡愿意卖票给你才能买 也没有怨言楼上是再前几楼

云林到台北,交通工具不是只有高铁这种选择大站配票较多,你可以试着订台中台北的座票云林台中的票就买自由座就好,云林上车后在台中换位置而且2/5是还在年假期间,并非收假日,照经验来说,这种日

多花钱享受买的到票的待遇，硬是多买坐不到的区间就变成高铁赚到了

子的座位应该不会全部客满,届时直接到车站当场买座票可能还会有,或是搭自由座可能也会有空位

在车上充满怒气

你说的跟我说的又不冲突,况且那是不给事先订票,又没说是连自由座都不能买,只要有停靠车站,就至少会有自由座可买,买同一班次(或前一班次)的云林台中自由座,再接台中台北的座票,这样并非是作不到如果你是坚持要云林台北一票到底都是座票,那当我没说

km大说的也是一种方式 且云林到台中也才20分钟而已另外回原Po刚刚一直就说高铁配票是死的 云林-台北间卖完就是卖完 不像台铁还可以从台南-台北中间切给你那是高铁票务内部设定 你可以投诉或是透过民代去影响高铁的配票模式 不然现阶段就是照他的游戏规则玩

t7101271328 硬挤不就得了？

刚刚试玩订票，高铁真的狠XD

阐明说啦 我哥就在高铁票房 他也说配票是上面票务的事 他们也没办法干嘛 只能尽量帮助旅客

看来是锁定特定日期时段，甚至非长程还给你锁特定车次大家可以玩玩，大概就知道我在说什么了~没想到高铁会这样玩~热门日子&时段，台中往北只有5XX可以订，长程车都没有彰云嘉确实被锁了，优先给南左票，南下尖峰亦有这情形看起来票其实还剩很多，建议原PO还是等一下，不需要刻意买台南起站的。这些票最后都会被释出，等一下一定买得到。

搭台铁不会

连嘉义都锁，还不狠吗......6字头有停有票也没办法订新竹这种长程比嘉义少的都没锁了，我认为确实值得讨论这作法......苗栗也没锁，照样可以买8字头往台南、左营，班次也多还是先写信吧，现在高铁应该还是会维持这作法，看看反映后有没有改善。

还加价购咧 不如统一票价1530啊

加价购只会引起更多纷争，至于票应该不用太担心没有，

觉得大大可以把资料给立委，他们反应比较有用，毕竟他们应该也很常搭

如果现在还有一堆长程票没卖出去，那之后到春节开始前应该也不会一下子就卖完，等是会等得到，只是为什么是彰云嘉旅客等，这就是有争议的地方。

别说彰云嘉了 台中直达车也被锁一堆给南部仔搭

都愿意加价购了，那就从台南买阿..有什么差别？

锁特定车次这倒可以说是高铁配票策略之一，尽可能不影

所以某个垃圾说嘉义、台南减班到只有8字头真的是超愚蠢台南就塞满，台中以前都别想上车了

响长程旅客，也提升搭乘率较差的站站停班次乘坐率彰云嘉是整个不能订，连可以订的班次都没有

其实爆给媒体或是去找立委议员比较快，他们会帮你施压

觉得搞不好已经有记者在抄了XD

我以前常常台中没票 彰云嘉有票

有点扯

你可以打电话去骂

那位展先生也只是到处刷存在感，一直主张高铁一开始只有设三站，或是南部只设高雄一站都有人拍计画书打脸了还是一直这样论调整天在01，yet,各大脸书跳针十年多来言论都一样，或是骑车去拍人违规不然就是职业达人各种不同身分先前在七九x一直大方厥词，后来不想浪费时间看这种言论就退了会去认同他的人观察起来好像只有某部分高雄人？不过他讲到他老了，台南站也不会减停到只剩下区间车，高铁台南也不会被废，他喜欢高雄那是他家的事情他的能力也只能靠着他老家的房子过生活，也无法在高雄置产想想在01每次一堆人在讨论房产或是买了哪栋房子，他就跑出来说台南是乡下言论就觉得好笑简单来说跟这种任认真就输了抱歉题外话扯远了8开头还被锁住有点不近人情，建议找立委陈情要选举了，立委们都会想找话题现在陈情这个受理机会高

高铁哪有夜车

夜车应该是指晚上六七点之后才能搭到的车次吧不是那种半夜十二点过后的夜车

高铁要放著台南可卖的座位不卖，保留给你买云林北上？台南云林卖不掉是高铁活该囉～？还有，你买不到不等于其他云林人买不到，少拖其他人下水

除非有人买台南-云林的区间, 然后切出云林以北的区间的车票出来卖才有机会买得到票吧?

是不是在地立委不搭高铁(X

2633股票上市营收管理比便当局严格很正常，否则怎么谈股东权益呢… 长区间代表客单价较高，自然出现在配位这个逻辑上若不如此精准配票，就会发生现在东部干线长区间永远买不到座位只能分段订

配票啊QQ

配票一定都会有，只是要把长途座位切短就要看公司怎么去操作了

不是阿 你一直说释票干嘛 原本如果是配给台南的旅客就算给你释票100次 还是只给台南阿短程的相对于长程旅客而言 本来就比较次等高铁是要赚钱的 给你买之后 后面台南台北旅客买不到怎么办你有没有想过云林北上的票被抢光的可能性？

他的意思是以前释票不会锁，现在会锁。

搭emu3000不好吗

emu3000有开到云林嘉义？

这边很多多是都市看世界的不意外看你写的这篇真是难为这些都市宝宝们了

这版明明一堆是中南部人XDD

当然是因为$$$$ 你可以买高雄台南出发的票在彰云嘉上车

配票模式是一门大学问，就像楼上各位大大说的，你卖彰云嘉-台北，那南高-彰云嘉没人买的话对高铁来说就是亏啊

高铁又不是台铁整天做慈善事业

台铁是被半强迫搞慈善事业，如果真的公司化or民营化，一定会尽量减少亏损，到时候一定又一票人出来说是二等公民。

app 买不到, 那去临柜购买跟售票员要求切出云林-台北买?

不然可以实测看最后一个礼拜买不买的到

连8字头都不给真的太超过了，台南很多半直达车8字头根本是最后的选择

2/5非收假日,那时段不容易客满的,最后卖不完的票还是会放出来,届时临柜再买就好了,真的客满的话就自由座站一下,也不会太久.另外,个人很讨厌这种起手式就是次等公民的民粹式诉求,讲得好像全世界就你最委屈似的.我老家是高铁有经过但没设站,我是不是也要说高铁没在我家设站,这样是不是当我们次等公民?

想到以前没高铁就算台铁车厢客满, 也要找位置 "自由座"一路搭回家啊 (4 小时车程还挤在通道附近)现在有高铁就算是自由座, 也不用搭很久就到了

某楼扯什么新竹啊！不然你去跟高铁说锁票啊

喔喔，别在意，我只是想强调嘉义长程旅客比新竹多，长程新竹都没有被锁，但却锁嘉义，这件事是不合常理的。因为我“认为”高铁会这样做应该是优先照顾长程旅客多的站间，但显然不是这样，至少嘉义被抛弃了

释出票这样搞人真的不行

如果要建议，那请高铁公布释票时间吧！台铁都有透过新闻说开车前三天没卖出去的票就会打散，高铁比照办理，规定在什么时间会把配（锁）票打开，自由订票，这样高铁既能继续依策略锁票，买不到的（彰云嘉）也能知道什么时候买才有票、哪些班次有票。不然让那些彰云嘉旅客整日在那没头绪抢票，这真的说不过去啦人家的时间就不是时间？我还是建议原po，不要刻意买不是自己搭乘区间的票，尤其查看余票还这么多，多花钱让高铁误认它的策略是对的，那你永远都吃亏留票给长程的作法，我不能说这策略不对，尤其春节期间长程旅客最多的时候，高铁会改成这样或许有它的考量，但时间点一定要跟大家说，如同玩游戏怎么不先说明一下规则？尤其还改规则～只要明确说明释票时间点，那些长程旅客自己没在期限内订票，有何理由帮他们保留？高铁应该是要整体考量，尤其那些班次不多的站。就算要这样锁，开锁时间好歹也说一下，不要让旅客花时间在抢票上。

南彰化人签到，我也有在高铁彰化站搭车，彰化站一小时一班车，上次差点错过末班车，回不了家...

找明代施压 顺便斗六 嘉义增停普悠玛不会？

蛮疑惑的，所以你是希望开放加价抢，还是希望一定要原价给？

斗六有283、280啊（X

是我的话我会先照订台南起站的车，然后到云林站去柜台人工退台南-云林这段，如果不给换票就跟他吵，多吵几次，他们高层就不得不注意，这样你也没亏总之目标就是吵到让上面了解彰云嘉也有不小的需求，让他们有动力去改算法，说要让获利最大化，当然不能让台南左营北上的座位空下来，就算要空到彰云嘉才有人上车。怕这段空下来也有怕的玩法，你开放超晚鸟5折优惠啊！5折卖不出去有试过4折3折？左营到彰化比台铁还便宜你搭不搭？程式写聪明一点，释票不再配票，能让彰云嘉南左上车的旅客同时抢票的同时，每卖掉一张非左营上车的票，就开放一张对应的短程优惠票，可以8折起跳再看销售状况降低折数，这样座位填得满又不会太亏怕被南部旅客分段购票洗优惠，反正这样搭车如果分段搭同一班车，都要人工出站的，可以让他们补差额才出得了站啊如果他们要自愿在彰云嘉出站再进站搭下一班，那就不管他们了，反正是用价格换时间

人家要赚钱啊

热门时段大家都想搭啊，配位就被其他云林的人抢走了，买台南到台北从云林上车也是一种方法啊，台南到台北卖得完何必吸收营收卖云林到台北

左南如果发车前卖的完，不也证明左南有需求？如果要讨论配票比例或释票日期方式，把二等公民喷出来就容易失焦。

真的在意就跟媒体或民代投诉 真的想赚钱 要营收就董事会通过彰云嘉加价购买 这种小动作真的蛮low的XDD

所以就你彰云嘉有需求吗？

长程新竹没锁？新竹北上就剩四个站还要锁什么票，嘉义锁新竹没锁跟新竹站的关系在哪？不管左竹、南竹都是起站点来决定配票不是，还是说现在讨论南下配票？

应该反过来说 就只有南高有需求吗 开直达车大家没话说 不要开普通车又不给抢票 大家公平竞争就好 手快有手慢没有

是的 我是要订南下到嘉义的 之前一点五十会陆续释出 但这次二号凌晨滑到三点 嘉义一张都没 只好订到台南的 去年中秋好像就开始这样了

一边推民营化 一边民营化骂变次等公民XDD

我站在云林

你有没有想过那不是释出而是原本的配票还剩一点点？

高铁就国有了齁，原po直接跟立委反应叫交通部高铁给交代拒当二等公民

都开直达车服务南左旅客了还不留票给彰云嘉？那就不要开加班3开头 全部改开1/2开头啊南左往返台北塞得满全车甚至也可以不要停台中除非摆明就是要小站旅客自己去自由座还可能站全程想赚钱的话就不要用线性票价 而是用市场机制个别决定不同区间票价 或至少用区段票价且递远递减

南下一样，特定时段新竹往台南、左营有位，往嘉义没位。简单说，彰云嘉不管是起站还是迄站，特定时段一张票都没有，但台南左营一堆余票。说什么配票、余票，我都觉得没有“锁票”来的贴切。订票这么多年，加上研究高铁旅次分布，有可能某时段台南左营票一堆，但彰云嘉一张都没有？这不是单纯的配票、释票这么简单～

我是觉得高铁官方一定各种起迄站组合的运量数据都有，配票最基本也就直接照比例来就好了有那么难吗？就算需要微调，DoE软件跑下去就知道怎么调了

高铁要营利当然长途优先 又不是台铁好欺负

所以要谢主隆恩？ 虽然班次少不给票 至少还有停车开门 让你买自由座上下车 在吵就停车不开门 让你连自由座都搭不到～～敢再不爽就表定停站班次减速不停车 如果刁民还学不乖就表定停站列车加速通过？我的理解 配票机制应该是要保护班次本来就少的小站如果本来就少的可怜的班次还被大站抢光 真的不合理高铁如果反用配票机制让小站更少 就有点可恶了…

小站能搭的车次本来就比较少了，连买票都得当次等公民

如果都不停，那就瞬间移动不要经过彰云嘉！

高铁会这样配票就是为了营利啊，不过锁8字头真的duck不必

你讲的问题，就是事实。不是次等公民，而是次等需求。你买到后，下一个人买不到，一样会这样说。

其实可以搭台铁自强号,不一定要坐高铁你说学生和刚出社会的年轻人经济能力就不好,高铁应该不是首要的选择吧我觉得台铁比较好订,座位多,选择多

叫民代增停斗六 嘉义普悠玛啦

只需要云林的运量再多一些 自然就会有更多的位置了现实是残酷的 看看运量吧 其实嘉义也是这样 运量高自然就会有更多的配额 因为他想要赚钱 不过我看很难啦没看到现在越来越多高铁班次停台南了吗？以前的直达车反而变少了 直达台南再到左营的变多了

不是回到去年三级警戒之前的(每小时1字头)班次吗？

无聊~~

订票付款完到柜台说要退台南-云林段临柜退改成云林-台北可能会有手续费 但是一定可行

要赚钱也要彰云嘉有票那就是我上面说的折衷方案，每卖一张彰云嘉北上就同时开放一张南部到彰云嘉短程的优惠票不然干脆把站站乐截短到嘉义发车，这样还可以多开几班

问题出在站站停班次按照旅客数配票本身就是不合理 没人那样干的 假设站站停列车占总车次的1/3 小站旅客占总数5% 其中2/3不停小站的班次大站全部包走 小站只分到剩下1/3的5%也就是1.66% 利用数字游戏牺牲小站权利

没人有证据证明站站停是照旅客数配票。

看到后来就只觉得是抢不到高铁坐票上来呻吟的，西部走廊替代运具与处理方式也很多元，而且特定时段跟区间本来就会抢翻，是否要切别的区间来卖也可以讨论，但就讲的好像没满足需求就是高铁的傲慢，都无视其他人的需求。

楼上还是搞错重点 没有抢翻 是有票不卖给小站 我看到最后感觉就是大站既得利益者想维持现状 故意装没看懂护航…

回楼上，我是觉得如果能够尝试去理解不同的论点，对于订票困难的困境可能能有更多元全面的想法，而不是完全都踩着某个论点，这样只会让讨论推向非黑即白的二元论点，也容易沦为大小站之争，增加对立罢了。

不过高铁这样做，不造成对立也难吧！现在只是知道的人不多，没爆出去罢了要理解这做法，这句话要跟彰云嘉旅客说，权益受损是他们站站停这种台南、左营长程旅客不爱的也锁，就算要把票留给长程旅客，控管1、2、6字头就很够用了，8字头控管的理由是？

去年底投票有遇过前一天app买板-高只有中午后 到柜台/自动售票机就有6点的车 操作售票机前后持续点app都没出现 点售票机就有而且不只一张 不像突然释票的

在数据统计上其实也有影响，这做法会误以为台南需求增加，可能导致后续列车规划就直接排台中直达台南，那不是更惨？所以一直建议原po不要买不符合自身需求的起迄区间，最后不是配票问题，是连班次都减少。

你到时候去云林站临柜退台南-云林段，就会换一张票给你，这样至少你不会白花钱，最后高铁内部统计也会正确显示你是从云林上车的

就因为乡愿硬设了蚊子站 加价购还不如当初不设站 被一凹再凹 高铁也要自救啊 如果那几站真的赚钱高铁是傻了吗 全国高铁搭乘民众都被你这种人拖累怎么还有脸出来叫

生意就是追求最大利益,同样的位子卖给台南站北上就是比较赚,加上台南客源较充足.原po之前这样订票只是让高铁更确信台南需求比云林大.其实可以考虑以台中分段切两张,订云林-台中 + 台中-台北,现阶段较好的做法.

自救？票一堆不给需要的人，竟然还有人赞同！一直说这做法赚钱的逻辑也有问题，就台南左营已经满足需求了，他们购买意愿已经降得很低了，还留一堆票干嘛？反倒是彰云嘉旅客有可能买不到票就跳槽其他交通工具，高铁是损失这些营收的！嘉义到台北、云林到台北人也不少耶，高铁这做法也是搞不懂

票一堆给不需要的人? 已经预测出2/6台南的北上卖不完了?

反正高铁在前一个礼拜解除配票的话 还是一样卖光啦不如多配三个礼拜多赚一点高铁本来就是处处想赚钱 光从学生票证件查核就看的出来了 如果是台铁给学生优惠 要求学生拿纸本在学证明出来 而不能当场开线上证明的话 保证被干翻

“票一堆不给需要的人”和“票一堆给不需要的人”语意有差好吗！票要留多久才放，高铁也没明说。说了其实比较好，至少彰云嘉旅客不用瞎猜耗时间在抢票上。

某楼吃巴头歌还是竹北王的口水？巴头哥才对