汐科站年飙1613万旅次 王国材：拓宽人行道、改善出口
2021-12-14 11:49 联合报 / 记者曹悦华／台北即时报导
汐止地区发展快速，带动当地居住人囗增加与通勤人潮。为了解决台铁汐科站月台容量问
题，交通部长王国材、立法委员赖品妤等人，今上午前往视察。王国材指示，台铁汐科站
为通勤大站，已要求台铁局及铁道局研议改善出口空间、拓宽楼梯及人行道的宽度，以提
升服务品质。
交通部说，台铁汐科站于96年启用，随着周边汐科园区厂办建筑陆续完工，其服务旅运人
次也大幅成长。根据台铁局的统计，汐科站于99年上下车人数约623万人次，到108年已达
1145万人次，去年更成长至1613万人次。
交通部说，根据台铁局进一步分析，汐科站为通勤车站，平日从上班时间早上6时开始旅
客人次逐渐走向高峰；直到早上9时左右时段可达每小时约4480人次。下班则有2段波峰，
分别是下午4时至5时及晚间8时至9时，旅客数可达每小时约4000人次。
交通部说，台铁汐科站目前共两座月台，其中一座为岛式，另一座为岸壁，月台长度约
323公尺，计3个股道。车站共有南北两端两个进出口，另在中央逃生出口共有四座楼梯及
两部无障碍升降电梯。
王国材表示，今天上午特别安排台铁汐科站实地勘察，就是要找出解决的方法。他也要求
台铁局和铁道局积极研议，包括针对中央站体紧急出口及联外动线规画等，于明年6月15
日完成可行性评估细设顾问方案，届时将在办理实地考察作业，以利后续工程方案进行与
施工。
赖品妤则说，汐止地区连续好几年都是新北市迁入人口的前三名，民众使用台铁汐科站的
比率提高，但因车站的站体较长，且月走道狭长，但南北两侧的出口相隔太远，对民众进
出相当不便，很感谢交通部愿意倾听在汐止居民的心声，协助解决车站的问题。
https://udn.com/news/story/7266/5960299
可以顺便开放共构大楼连结远雄吗..还是这样跟捷运轻轨一起做?

印象中讲好几年了

民代：(要求自强号增停

捷运比自强号更能解决问题，对整个汐止也有极大帮助汐止火车站需要站点，保长坑设站能服务的人真的少很多

先要求完整的遮雨棚吧！汐科站下雨都超滑

谁能够把中央的紧急出口改建成一般出入口，就是真的做了一件大好事

根本应该把汐火废掉 那么多站是干嘛

汐科站如果能跟远雄接就是好事了啦

汐止跟汐科火车站每年使用人次在全台所有站点名列前茅

汐科进站后到月台上车那一段路真是有够长

汐止根本大站，说要废洗勒哈囉？

汐科是汐止的管辖站 而且汐止的进出站人次的比汐科还多用点脑吧

要废也是废五堵吧XD

汐科跟汐止都是排前20的大站 如果要废的话台铁大部分都该废

管辖站人力够吗？

1613/365=平均每日4.4万人次 这在台铁真的很多跟北捷比也是满前面的名次

https://www.youtube.com/watch?v=8A7rQctSuXs这是九年前上班尖峰的汐科行军蚁，现在人更多...

请容我恶搞：既然百福站没法装月台门，那先在汐科装罢！更正后半句：“那就先在汐科装！”

阅板上XX到底多多

汐科站的旅次完全可以增停自强号

汐科旅次已经跟汐止差不多了，甚至有可能超越汐止。从班次上来看，汐科没有对号车疏运，反而比汐止更拥挤。大概没想过汐科会有这样成绩，所以站体设计就没能容纳尖峰时段的人潮看新闻今年1-8月汐科日均上车旅次6962人次，排名15；汐止日均6989人次，排名14，这样相比，汐科一点也不输汐止。

汐科车站定位也不适合停对号车 即使物理上可以停除非把自强台北=七堵间改成非对号通勤用

关于汐科都建议废站，根本没空间可以改

汐科的功能是通勤为主 停对号有点奇怪但我觉得区间快车可以增停汐科汐科有三栋超大的大楼 满满的上班通勤需求

推楼上，不过自强七堵-台北段不太可能改非对号吧

开中间的出口没有什么帮助，除非能连到远雄

只有上下班有人潮吧 其他人没什么人啊 这样能算大站吗

4027抓下来停啦

改点后晨峰4003和9.多的2008有增停汐科

有开放电子票证就能通勤吧！

连树林站的西线对号车都少少的了，汐科站跟内坜站运量差不多就通勤站~

1613万的数据有误吧 日运量不到2万哪可能年运量变1600万

应该是年运量613万人(=日运量1.6万多人)108年汐科站年运量上下车660多万人，也不是1145万人。错误数据一堆~

以北捷去年12月的日均来看运量跟新北投没差多少呢

等等图利远雄一定会先喊出来

汐科赶快做出入口接远雄啦 动线超不人性

支持汐科南移并樟树湾，盖在直线段上，顺便月台改短一点

中间口是真的可以通远雄，因为那边有远雄入口之后汐科上班人潮(往东方科学园区)完全可以走远雄进出车站而远东世界中心与acer继续走南站即可

汐科的出入口位置真的让人心累

冥代：要求汐科增停普悠玛太鲁阁