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“中老铁路”全线开通 昆明至永珍当日可抵达
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https://www.ettoday.net/news/20211203/2137569.htm
发表日期
2021年12月3日
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记者蔡仪洁／综合报导
连接大陆云南昆明和老挝永珍的“中老铁路”今（3）日正式开通，这是“一带一路”倡
议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用及使用中国技术标准、设备，并与中国铁
路网直接联通的国际铁路，是中国和老挝（大陆译为“老挝”）的友谊标志性工程。铁路
正式运营后，从昆明至西双版纳景洪仅需3个多小时，至老挝永珍当日通达。
据《澎湃新闻》报导，中老铁路线路全长1035公里，线路北起中国西南地区的昆明市，向
南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入
老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、永珍省，到达老挝首都
永珍市。
报导指出，中老铁路建设过程中，带动老挝当地就业11万人次，帮助老挝修建公路水渠近
2000公里，购买当地材料和物资超过51亿元人民币。
该铁路开通初期，老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护，中老双
方铁路部门制定了疫情防控条件下的列车开行方案，在昆明至永珍南间，每日开行跨境货
物列车2对；在永珍至磨丁、昆明至磨憨间，开行点对点动车组旅客列车。
中国及老挝双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化，动态调整客货列车开行方案。
中老铁路开通运营后，昆明至磨憨最快5小时20分可达，磨丁至永珍最快3时20分可达，加
上口岸通关时间，旅客从昆明至永珍最快10小时左右可达。
中老铁路的建造过程中，因要翻越磨盘山、哀牢山、无量山“三山”，跨过元江、阿墨江
、把边江、澜沧江“四水”，导致铁路的桥隧比极高，中国大陆国内段达87%、老挝段达6
2.7%。建设者们感慨，“中老铁路不是铺出来的，而是挖出来、架出来的”。
位于云南元江县与墨江县交界处的安定隧道，全长17.5公里，是中老铁路第一长隧。当列
车从隧道呼啸而过时，乘客不会想到，短短的数分钟却花费了建设者们4年多的时间。
中铁十九局玉磨铁路项目经理王海峰介绍，安定隧道穿越20条断层，建设者在施工中遇到
了有害气体、软岩、高地应力、高地热等十分罕见的建设难度与工程风险，“其中一段岩
体极易破碎，像在沙袋中挖隧道一样，只有采用注浆加固才能保证隧道稳定。”最终，由
施工人员从进口和出口两个方向同时施工，并于2020年11月28日成功实现隧道顺利贯通。
此次中老铁路开通带动两国更加密切的合作，云南省社会科学院副院长、研究员陈利君认
为，“中老铁路开通具有战略、政治、经济、社会文化等多方面时代价值，其作为重要基
础设施连接中国与老挝乃至东盟，有利于扩大‘一带一路’倡议在东南亚的影响力，促进
双方经济合作，推动构建中老命运共同体”。
心得
真不简单
可能环岛高铁要发包给中国盖了