太鲁阁号遇袭 台铁检讨发现钢轨桩甩飞距离“超出想像”
2021-12-01 18:19 联合报 / 记者邱瑞杰
台铁宜兰线一处位在轨道上方的地锚边坡改善工程工地，今早施工时有根钢轨桩甩出工区
，砸中行进间的太鲁阁号车头。台铁工程再次出包备受关注，交通部长王国材下午到工地
了解状况，要求台铁全面检讨每一个工地“更细节”的部分，要因地制宜部分更要加强，
防护列车安全。
今年4月2日一列太鲁阁号行经花莲县清水隧道前，撞上从铁轨上方台铁工地滑落的车辆，
造成严重死亡惨剧。事隔8个月又发生工区出状况，危及行车安全事故，所幸从天而降的
钢轨桩断片仅造成太鲁阁号车窗毁损，未造成人员伤亡。
王国材下午到引发事故的宜兰线福隆石城（K32+234~K32+900）地锚边坡改善工程工地察
看后说，意外发生原因是钢轨桩施工作业时，因为看到列车进来，稍微顿了一下，所以产
生“一个甩的力量”，就把钢轨桩甩出去并断裂，砸中列车。
王国材表示，把工地整个看过一次，初步了解工地的瞭望员、监工和工地主任，基本上都
有遵守工地管理标准作业程序。事后发觉这个工地的平台比轨道高很多，意思就是说它原
来设计的安全距离，包括钢轨桩防落措施不足，因为施工平台很高，所以甩出去的距离会
特别远。
交通部和台铁讨论后，决定工地第一排的围篱钢轨桩要加高，尤其是施工平台跟轨道有高
低差特别大的地方，其次是尽量夜间施工。
王国材说，过去这段时间在临轨工程花了很多力气，包括一些标准作业程序都做了，但是
工地因地制宜尚有欠缺。像刚才谈到的高低差这么高，甩出去的距离比预测的高、差很多
，所以这部分，这些细节部分，他已经要求台铁局长全面检讨每一个工地，有一些更细节
的部分，甚至要因地制宜的部分，一定要再加强。
王国材表示，发生事故工地现在已停工，钢轨桩第一排的围篱钢轨桩加高要先做。全线再
轨道安全部分，尤其是异物入侵部分，包括5G，包括一些侦测设施的加强，他要求台铁在
轨道安全智慧化部分持续研发。台铁跟中华电信也有类似的研究案，这部分台铁也希望赶
快做一些，弥补人为的疏失。
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