高铁官方公告： https://bit.ly/3jXzdEi

结论：
确定目前直达车每小时将以2开头为主，原12开头车次编号全部改为2开头
（北上1202因只有平日开行和1264仅周五和周日开行，维持原车次编号）
尖峰时间将加开原1开头直达车，并将车次编号改为11开头
（南下109、153及北上108、144因每日行驶故维持原车次编号）

另部分站点因新增/取消列车待避，故到达时间有微幅提早/延后1～2分钟，发车时间不变
这部分应该是三级警戒第二次减班（5/27）开始就已经更改了

台南赚到，看来高铁已经锁定台南客源了，台铁不妙……

以后就没有疫情前每小时1字头的车了吗?看来平日1字头台中到左营载客率不佳

将实际每日行驶的12字头半直达车扶正了

台南刚好可以补吧

行车时间差5分而已 拼一点的话其实5分可以吃回来另外起终点不用严格5分倍数也可以缩短一点时间

台南成为疫情后大赢家

8字头左营到台南都慢慢滑，不5,0发车真的可以多省几分钟

台铁没差吧 再开一班普悠玛照样客满 有南科差很多

我觉得这离峰班距太不平均啦

8字头台南或许预留了加班追越但不在常态加班里

之后三井

2字头板桥可以不用停了，停北中南左这样很好

5,0发车白痴到不行

有南科差很多？

板桥自古以来就是必停 这是正统的停法 不停就是数典忘祖

哪有自古以来就必停，明明有少数几班没有停..

他的梗是当初高铁通车只通到板桥就全停

台南三井要开了 连左营台南短程客源也可期

板桥拜托坚持住啊 不想去台北人挤人

高铁聪明就来个左营台南期间限定大特价来赚

现在是观察加班车，照理说互换平、假日，那加班车应该是11xx才对干嘛降价，高铁根本没想赚左南区间……至于载客率，平日中左间应该都不太好，搞不好1字头搭乘率还比其他高台铁部分可以观察，整体台南中长程旅客数（尤其是台北－台南）可能还会再降。

其实板桥几乎必停就跟现在潮州几乎必停是一样的意思普悠玛延伸到枋寮后，屏东-枋寮一样不会跳过潮州不停潮州的例如303原本是柴联班次

5，0发车为什么是白痴到不行？

左营台南有12分和15分两种行车时间，不知道为啥...

桃园到板桥有3种的样子

桃园准备出来喊增停了 新闻标题 高铁直达车六都独缺桃园

期待高铁在新市多加一站

国外还有疫情桃园现在应该还不会喊要增停o样改台北和左营离峰时间反而有35分的空窗期，到是台中北上因此赚到，最长的空窗期从36分变成只有28分

发动二等公民之术 以后只准开8字头

多停台南对高雄应该没差 但没停台南对台南很有差

台中以南常慢慢滑 也没有要待避， 很烦躁

高铁还真是照顾台南, 若扣掉 5XX 的班次, 台南的班次还比较桃园多, 而且又是直达车.

如果营收台南比桃园好！那对台南比较好很合理吧！尤其现在国际旅游归零，桃园站流失很多搭飞机的乘客

最早起点站好像是6的倍数居多 00 06 12 ... 54

台南从小三变正宫了 (误)