https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041438.pdf
目前JR东海所使用的是LCX(曳波电缆)来进行东海道新干线的列车行控通讯，为了确保
列车行驶中的安全以及提供高速与大容量传输的稳定性，JR东海将会使用毫米波(mmWave)
取代现有的LCX通讯方式
JR东海所使用的毫米波是30~300GHz的频段，与目前5G的频段相同，能提供高速稳定的
大容量档案传输。但面对豪大雨时讯号就会受到干扰，为此JR东海也在极力研发对应方式
来克服这个问题，目前JR东海研发出来的对应方式是透过多次传输且在有足够的接收端的
情况下进行通讯和降噪。JR东海将这技术称为“豪雨モード”。在这样的情况下行控中心
就能在豪大雨的情况下与列车进行稳定的无线通讯
https://i.imgur.com/DSc6egs.png
目前使用LCX的情况下，必须在沿线平均每500公尺设置一座天线。(频率为400MHz，频宽为
3Mbps)而列车的天线位于先头车的底部
改用毫米波后所使用的频率为40GHz,频宽为1Gbps。同时将列车天线改为先头车的前端
https://i.imgur.com/YhDdE0V.png
除了能够保持稳定的通讯之外，改用毫米波之后也能减少维护所需的成本，由于可以进行
大容量个高速传输。列车行经沿线时可以透过列车所装设监视镜头来观察线路品质以及电
车线和轨道是否有异常。在轨道出现异物入侵时也能快速地将影像回传给行控中心来应对
。除此之外也会运用在列车内的CCTV
https://i.imgur.com/brcUgZU.png
https://i.imgur.com/9x2pKfN.png
JR东海预计在今年年底开始施工。预计2027年完工，导入费用大约440亿日圆