李义祥辩有照施工SOP通报没肇逃 台铁人员：他有无线电可叫停火车
新头壳newtalk | 张柏源 综合报导
发布 2021.09.24 | 06:33
造成49人死亡的太鲁阁号事故23日再度开庭，法官传讯3名证人由检、辩双方交互诘问，
包商李义祥否认“肇事逃逸”的罪名，还意图甩锅“肇逃”罪责，他与台铁工务段施工主
任熊德育对质时称事发后依SOP通报主管，且叫吊车到场善后，但台铁花莲工务段工程司
潘堂益作证时当庭揭露“李义祥有2支无线电，可直接通报车站叫停火车。”但李义祥却
毫无作为。
李义祥遭起诉罪名分别是“过失致死”、“肇事逃逸”、“过失致公众运输车辆致生危险
”、“过失毁损轨道”、“违反政府采购法”、“业务上文书登载不实罪”、“商业会计
法”、“税捐稽征法”等8项罪名。检方针对过失致死、肇事逃逸求处最重刑责。而罹难
者家属认为，所有证词均证明李义祥当下未有积极作为才酿憾事，依旧主张变更杀人罪。
根据运安会调查记录，卡在斜坡上的货车于4月2日上午9点27分5秒翻落铁轨，太鲁阁号列
车于9点28分34秒撞上货车出轨，中间有1分29秒的应变时间，但李义祥却毫无作为。潘堂
益当庭具结作证指出，李义祥手上有两支无线电，可随时联系施工地点前后的和仁站与崇
德站，直接透过站方联系列车赶快叫停，无线电都由李义祥签收保管，李义祥则透过律师
否认。
熊德育提到，施工计画内注明施工地点两侧车站紧急通报电话，施工期间若轨道上有障碍
物，应照SOP先通报邻近车站，第一时间停驶列车避免撞击，打110、119报警缓不济急。
李义祥于事故后曾与他通过两次电话，通报说太鲁阁列车“扫到”货车，他不知道事情那
么严重，但他依照程序向上级通报。他于事发后1个小时到达事故现场。
检方针对“肇事逃逸”起诉原因说明，李义祥于事故发生后的25分钟内拨打10通电话给台
铁主管、吊车行老板、上游包商等人，李义祥明知已造成重大伤亡，居然没拨打119报警
，不仅未参与救援行动，还站在边坡上冷眼旁观，已构成《刑法》第185-4条“驾驶动力
交通工具肇事，致人死伤而逃逸者”，最重可判刑7年。
检方当庭表示，李义祥事发后才打给台铁主管到场“是要他救人吗””而李义祥原本都透
过律师诘问3名证人，问到上级主管熊德育时，原本沉默的李义祥突然握拳激动说：“我
当下有没有问你？‘主任，挫赛（台语：完蛋了）啊，火车撞货车，快来帮忙处理。’”
他坚称有照施工SOP事发后通报主管，试图甩锅“肇逃”罪责。
当时10多名罹难者家属也到场旁听，他们不能接受，李义祥明明有无线电及前后两车站的
紧急联系电话，当列车翻落铁轨时应该立即通报两侧车站叫停列车，他却从头到尾不作为
导致意外发生，酿成重大伤亡。理应以杀人罪论处。因此委托律师要求法官变更起诉法条
为“不作为之杀人罪”。
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