今天牵了三节车厢去当文创基地
但感觉上离复活还是有一大段路要走
十年前的复活，但那种活动式运行，没有定期运转，变成只有活动才会有人潮，后面也慢
慢烂尾。此外之前只到泰安的盲肠线方式加上开行的班次太少，有听说泰安后里段将重新
连结复轨，但至今仍只闻楼梯响。
如果旧山线要复活，希望是能将泰安后里复原变成完整的线路，每小时或两小时一般DR10
00单节去跑。这样的支线应该会有吸引力吧
三义端如果能将移回的日治时期木造三义车站筑回当玄关也不错。
但高昂的线路维护费，台铁应该没兴趣
而台湾也不盛行日本那种第三铁道部门，以苗栗县的财政也应该养不起一条支线铁路。
难道以后真的是看一次少一次了吗？
我之前经历过难忘的铁道回忆旧山线就占了三个，
连续山洞，
冬天浓雾时造访胜兴（还不是现在的观光化的样子，根本山中小站），
夏天时在旧泰安等会车时从夕阳看到变成深蓝色的天空
当时的旧山线之美是那种世外桃源的美。