今天牵了三节车厢去当文创基地
但感觉上离复活还是有一大段路要走
十年前的复活，但那种活动式运行，没有定期运转，变成只有活动才会有人潮，后面也慢
慢烂尾。此外之前只到泰安的盲肠线方式加上开行的班次太少，有听说泰安后里段将重新
连结复轨，但至今仍只闻楼梯响。
如果旧山线要复活，希望是能将泰安后里复原变成完整的线路，每小时或两小时一般DR10
00单节去跑。这样的支线应该会有吸引力吧
三义端如果能将移回的日治时期木造三义车站筑回当玄关也不错。
但高昂的线路维护费，台铁应该没兴趣
而台湾也不盛行日本那种第三铁道部门，以苗栗县的财政也应该养不起一条支线铁路。
难道以后真的是看一次少一次了吗？
我之前经历过难忘的铁道回忆旧山线就占了三个，
连续山洞，
冬天浓雾时造访胜兴（还不是现在的观光化的样子，根本山中小站），
夏天时在旧泰安等会车时从夕阳看到变成深蓝色的天空
当时的旧山线之美是那种世外桃源的美。
作者:
phuccu (每日C)
2021-08-13 08:29:00只会买便当的店，还能期望他作甜点吗？
作者:
a41503 (四七六)
2021-08-13 08:47:00除非真的人潮不断 不然台铁的支线载再多都是亏钱旧山线就更不用说了
作者:
Razing (Razing)
2021-08-13 08:57:00顺便想请问，现在旧山线铁道自行车还有吗?铁道自行车好像把旧山线切成多段行程，无法一趟走完对吧
原有支线公司化另外，这次的甲种运输似乎意味着，民间再度能花钱办专列进胜兴，想回味就跟团或自己开团集资胜兴-泰安就暂时割给铁道自行车服务
要复活就直接当备用路线，不要单纯当观光路线一日甚至可以有数班区间车经胜兴/旧泰安对号车也可以视调度需要走这里，普悠玛和3K爬坡性能应该都不是大问题
作者:
chewie (北极熊)
2021-08-13 10:18:00地方只想推给台铁营运然后坐享其成 那就这样囉
旧山线千分之26的陡坡，也只有新一代的EMU才爬得轻松，要观光化也要看使用的车辆爬坡性能
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-08-13 11:59:00地方政府想推给台铁 亏损台铁吞 观光财地方政府爽赚
作者: tn0062 (Landou) 2021-08-13 14:20:00
本版很多跟地方政府一个路线的思维啊
作者:
Harrychou (恶运不断,坏事不断)
2021-08-13 14:35:00千分26的坡度对于轻量化柴油车来说不是问题,至少日本一票NDC车都没问题
作者: pk9993 (pk9993) 2021-08-13 14:44:00
假如期望一趟车票只花几十块去观光，那机会应该不高！以技术单位目前人力与流动率，要顾到旧山线，机会也不高！
作者:
zxcc79 2021-08-13 16:48:00备用线一直讲笑死人怕人不知道神逻辑，还好北回、东线改线段没有遭受背鳍逻辑淫威
作者:
zxcc79 2021-08-13 18:41:00几十块有点难啦 大撒币刘政府那时候游轮蓝皮还收100
作者:
iddqd (iddqd)
2021-08-13 18:51:00蒸气蓝皮邮轮列车是399元。
作者: liaoichi 2021-08-13 18:58:00
台铁没有经营纯观光铁道的企图吧！
作者:
zxcc79 2021-08-13 19:23:00我穷，搭的是柴电 蒸机邮轮我只当免费仔在路线边拍照
作者:
anajal (秋意甚浓)
2021-08-13 22:17:00作梦有梦过有几班莒光号是经由旧山线..结果就醒了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-08-13 23:23:00当备用线也不是不行，就刚好区间车需要在三义或后里待避的时候，改成直接走旧山线让快车追越XD
区间车不能随意改走旧线吧，不然泰安站的乘客...对号车反而没问题 泰安本来就不停
作者:
R101 (R101)
2021-08-14 07:18:00之前有辛从三义搭过工程车到胜兴过，蛮有趣的
作者:
winsonatp (winsonatp)
2021-08-14 12:44:00先说钱谁出
作者: trtcool 2021-08-14 23:34:00
其实列车运转起来路线变成不能散步而现在吸引游客的魅力就少很多很多了