标题:高铁延伸宜兰 设站优先考量“四城”或“宜兰”
时间:2021/08/11 18:54
网址:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3635364
内文:〔记者郑玮奇／台北报导〕高铁延伸宜兰站址有四城、宜兰、县政中心、罗东等4个场站
评估中，交通部原本属意与台铁宜兰站共站，宜兰县政府希望设在高架化后新设的台铁县
政中心站。交通部长王国材今天率铁道局长伍胜园、台铁局长杜微等人赴宜兰县实地视察
，了解工程技术与拆迁细节，他说目前设站重点将是四城站、宜兰站两个方案。
高铁延伸宜兰计画现于综合规划期末报告阶段，有关宜兰端站址评估，铁道局就综合考量
开发潜力、民众转乘便利性、拆迁需求与铁路高架工程接口等因素评估，目前重点为“四
城”、“宜兰”等两个方案。“四城”方案属于新市镇开发，可采两种征收方式，采一般
征收方式的拆迁量少，如采区段征收，特定开发区472公顷土地内的居民可以参与开发，
有助于新市镇的发展；“宜兰”方案和既有的车站共构，周边已有成熟的商业发展，但拆
迁量较大、联外交通改善困难。
王国材说，四城站周边有很大的腹地能够开发，对城市愿景较有想法的话，选择在此设站
较合适，让高铁进到宜兰后，能够为当地带来不一样的发展；如果要强化宜兰旧市区的发
展、提升运输便利性，那在宜兰站设址会是比较好的选择。王国材说，两种选择就像是高
铁在台北市及在其他县市的设站一样，台北市的高铁是与既有车站连结在一起，其他高铁
各站大多是新设车站，并结合特定区开发，就像桃园的青埔、新竹的六家。
现行四城站是小站，基本上没有对号列车停靠，王国材说，只要是高铁站址设在那边，未
来台铁高级列车都会停靠，它将会变成台铁的大站，并成为未来东部快铁的起始站。
王国材说，针对四城、宜兰两个方案，已请相关单位先深入研究细节，将再召开会议讨论
，尽速与宜兰县政府协商，确定高铁延伸的站址。
根据现行高铁延伸宜兰方案，路线已确定走未经过翡翠水库集水区，南港─宜兰站全长约
56.4公里，行车时间约17分钟，经费约1760亿元；南港─四城约47.4公里，经费1650亿元
。
作者:
lses6211 (噶玛兰心湄)
2021-08-11 23:44:00宜兰人大多骑摩托车，要溪南人骑车去四城...?
作者: popopal 2021-08-11 23:48:00
等开新路 4城大道直接接国5吧XD
作者:
harry901 (harry901)
2021-08-11 23:48:00溪南+花东人口可是不少 硬要选四城的话让人很多遐想如果以同样状况 县政中心会比四城差吗?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-11 23:54:00花东旅客有差吗？都要转车，只是转乘站不同而已。
作者:
harry901 (harry901)
2021-08-11 23:57:00当然有差啊 四城转车跟台铁直达南港 省没几分钟
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-11 23:57:00溪南要直接上国五也不会太慢（离峰），高铁算是分流溪北和花东旅客。
作者:
kutkin ( )
2021-08-11 23:58:00又在想炒地了吗
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-11 23:58:00谁说的省没几分？南港直达四城太鲁阁约55分，高铁不用20分，直接省下半小时。
作者:
harry901 (harry901)
2021-08-11 23:59:00西部一堆前车之鉴了 高铁也都十多年了 看看西部
四城一定是最差的 对宜兰人而言，县府>宜兰>罗东>四城；对观光客或花东人而言，宜兰>罗东>县府>四城
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-11 23:59:00以后EMU3000跑东线又更慢，时间绝对有差
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:00:00如果确定是四城，你们支持其他站的看要不要直接争取台铁好了，真心不骗
作者: popopal 2021-08-12 00:01:00
对观光客应该没差 反正都得转车XD
不需要一直提转车啦 旅客跟花东民众根本就不爱转而更希望一票到底 从侯硐坍方还有铁公路联运的状况就知 更别说现在的“快铁”也不过只是画大饼的幌子而已 尤其台东人在宜兰转的机率更低 要嘛快就飞机或是抢普太
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:01:00不然要怎么算？不就是南港＝四城路程不同，一个直铁，一个弯来弯去
四城很有可能台铁就走丰富 新乌日的停站模式偶尔一两班自强号停而已
要宜兰停三站不太可能吧 新乌日的运量都比一堆一等站多了还是只有停区间
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:03:00好了啦，部长开示四城若设高铁，对号车大多会停靠，还在想对号车不停？
而且如果真心要盖在四城 那就表示之前有提到的台铁四城基地有打算搞了
作者:
kutkin ( )
2021-08-12 00:04:00转乘不是只有考虑台铁就好 客运也是重要
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 00:04:00一票到底那就北花线啊，现在就有
作者:
kutkin ( )
2021-08-12 00:05:00差100亿 我看都是为了炒地皮
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:05:00是啊，四城基地大概也差不多确定了，甚至以后对号车大量四城始发，你们花东旅客也不用太纠结要怎么搭
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 00:05:00不炒地皮就是回不了本
作者:
kutkin ( )
2021-08-12 00:06:00所以成本旅客负担？ 坐车 坐车
而且宜兰的对号列车在头城、礁溪、宜兰、罗东这四个站停的比例很多 更别说还有苏新甚至冬山 再加上四城我看“快铁”更是假议题
作者:
ludoren (地图游击手)
2021-08-12 00:06:00未来竣工后子孙们会不会每月讨论为何高铁盖在四城？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:07:00之前我就说过，高铁延伸宜兰就是对台铁不利，凡事要配合高铁，最后就是东干线大量从宜兰境内始发，我都已经说了这么久，现在还怀疑？
何况如果未来都强制在四城转的话 花东一定更跳脚 不能一票到底去台北反而会反弹
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:09:00如果高铁延伸定案，唯一害怕的是班次不足，会导致延伸美意大打折扣。
作者:
kutkin ( )
2021-08-12 00:09:00宜兰都会区那么小 四城算远了
作者:
wiabc (cbaiw)
2021-08-12 00:09:00对花东来说在宜兰跟在四城差在哪，都说要停对号车要盖转运站了，还有什么是宜兰有四城没有的？
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2021-08-12 00:10:00就宜兰县城市大小的比例而言，4公里算很远了你要不要看桃园中坜间的缝合情况 还是说宜兰发展比桃园好，人口增加比桃园多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:11:00一小时一班走宜兰线吧！谁要去跑哪弯来弯去的路线？你
作者:
kempu (...)
2021-08-12 00:11:00盖在四城完全就只是想省钱
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:12:00知道铁路以里程计费，这样其实多花钱还快不起来，反观新线里程段，票价就不会高
作者:
kutkin ( )
2021-08-12 00:12:00礁溪罗东也才18公里
对花东来说能不能一样一票到底反而更在乎啦而且像台东要快直接搭飞机或是抢普太就是 在宜兰转反而更找自己麻烦
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:13:00“段”－＞“短”
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 00:13:00桃园是桃园 中坜是中坜，没有缝合的打算，谢谢花东人想一票到底回去搭台铁啊，又没禁止
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:14:00不会，台铁会自动缩短到四城始发，我相信台铁也想尽量少跑宜兰线
问题如果东干大量改宜兰始发 原有权益就受影响啊 不需要讲咖啡话
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:15:00放心，班次还是会有，但绝对不会像现在这样班班经过宜兰线就叫你们去争取台铁跑新线，以上这些问题都没有XD
而且台铁讲不想跑宜兰线听听就好啦 北花营收都贡献多少了
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 00:16:00那就去凹台铁囉，反正不管宜兰还是四城。高铁一盖就是不跑宜兰线不是？
作者:
kutkin ( )
2021-08-12 00:16:00桃园中坜现在内坜 发展很大了吧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:16:00想要高铁来，抱歉，台铁一定会照我说的那样去做
作者:
kutkin ( )
2021-08-12 00:18:00王国材这样开支票 盖好他早就退休了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:18:00旅客一定会减少，开这么长没有旅客搭，台铁又不傻
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 00:19:00反过来想：高铁就算选宜兰，台铁四城基地就不盖？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:20:00以后北部瓶颈路段也可以缓缓，我看基隆捷运也可以……暂缓XD
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:21:00路线容量就空出来，算是高铁延伸的优点，对台铁不完全是坏事
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 00:23:00高铁不能短编多发吗？之前不是说3分一班？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:24:00其实要看高铁班次，高铁北宜班次多，那台铁真的可以放弃宜兰线，维持一小时一班（瑞芳、双溪旅客需求）即可。但高铁班次少，台铁就有可能多开一些，但对比现在班次一定少。高铁多发？你要保佑高铁购车顺利……而且，高铁营运首重北左路线，没车自然不会跑到宜兰，这很现实评估报告说半小时一班……
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 00:28:00购车是一定顺利，又没说要直通左营，买tgv都可以
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-08-12 00:29:00高铁一小时一班抓时间去搭就好了，塞车差太多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:29:00我是觉得最好一小时能到三～四班，这样才方便，但相对高铁需要更多的车宜兰半小时一班需要两组，屏东也是两组，但高铁之前预划购买的“不包括”延伸的需求，本线自己都不够车了，一小时最多7＋1班，高铁还想再加密。
高铁 1 T/h 效益就差了。2 T/h 勉强可。 3 T/h 实用台中 - 南港班次尽量多延伸到宜兰。
以专业评估四城本就是最佳解，其它点的声音都是政治、利益角力。铁道局的评估条件早就说得很清楚的8个评估项目：本局将就台铁与快铁之轨道路网衔接、民众转乘便利性、周边发展潜力、新市镇开发、用地拆迁数量、工程经费、轨道线形与行车速率等因素综合考量，秉持专业进行各种方案评估
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:34:00话说，现在高铁购车进度到哪？
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 00:36:00第一代还没到寿限啊日本车不都25年一换？
作者:
kutkin ( )
2021-08-12 00:37:00四城就没利益？反正盖好再来看嘛说好的对号全停
作者:
grinsssss (grinsssss)
2021-08-12 00:43:00不过铁道局那之前精美的基隆轻轨还有快铁...
以后台铁东干城际列车大概会有两种模式：1. 头城 - 礁溪 - 四城 - 宜兰 - 罗东 - ...2. 四城 - 花莲 - ...
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2021-08-12 00:46:00确实省钱时很大考量 现实来看四城就最省是而且又有土地能重新规划 还有联外交通也比较好搞定
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 00:58:00高铁采购的车只是因应需求增加而买，并没有要汰除现有车辆若要汰除，数量不只12组四城不停，最可能是北花直达车，但如果高铁班次充足，我是判断连直达车都没有。
作者:
borriss (松)
2021-08-12 01:00:00高铁少收这样台铁不就多收一点点吗（
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-08-12 01:02:00但是高铁少收不就代表高铁延伸宜兰没效益？大概就是这逻辑，既然要延，那请延伸地有效益点！
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2021-08-12 01:13:00主要还是之后的接驳 只要接驳够好 半小时一班车没问题
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 01:19:00因应北宜买的新高铁也不急，雪隧光导坑就挖了10年以上，700T5年就交出第一列车
一站到底根本不是理由啊 不管站在哪都一样啊一站到底你应该支持北宜直铁台铁营运啊
作者: yennnnn (kb_boy__) 2021-08-12 02:49:00
四城-宜兰-罗东… 快铁都不快铁了
楼上这种是一般自强号的停法超级自强号不会这样停，未来的快铁也不会
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-08-12 04:04:00我是建议高铁一次直接盖到花莲啦!至于花~东 运量有限，花莲经台东到屏东这段就盖快铁就行。对宜兰花莲而言，高铁到台北比现行台铁快。对台东到台北而言，现行最快普鲁大约3.5小时，搭快铁到花莲转高铁约2小时10分钟(转乘时间以10分钟估计)。
作者: timchenpqrs 2021-08-12 05:43:00
转乘绝不是假议题….
四城不可能不停宜兰罗东 你有听过新左营出发南回线不停高雄的吗？如果真的台铁有配合四城 大概北回线会变成两种模式
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-12 06:42:00选四城就是要放弃宜兰，要去宜兰罗东的自己转区间车。一个县/市自强就是只停一站，莒光/区间快才挑人多的停
作者:
shakesper (Wonderful Tonight)
2021-08-12 07:20:00龟山岛也要高铁
作者: bangjia 2021-08-12 07:53:00
只为了炒地皮 唉唉唉，几时盖到澎湖和金门？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-12 08:15:00看来台湾要犯同样的错误 但台北就可以不用省钱硬干进北车对台湾来说100亿是小钱喇 桃园都可以多花700亿却在那边计较100亿
作者:
payeah (大佐)
2021-08-12 08:26:00要省钱那桃园铁路干嘛地下化不维持高架化？你要强推特定选项，下面的事务官都能被政务官要求掰出理由罢了
作者:
payeah (大佐)
2021-08-12 08:54:00然后别人的质疑只要没办法回答就当假议题带过
作者:
G2S 2021-08-12 08:57:00这周末要去四城看房
作者:
fonut (fonut)
2021-08-12 09:48:00宜兰可能是因为路线经过要拆迁吧？不过快铁依现在交通部的计画充其量比较像是原有台铁改善罢了 不像是新路线建设
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2021-08-12 10:02:00四城直接放弃溪南 匪夷所思
作者:
gopher (Gopher)
2021-08-12 10:12:00宜兰凭什么要设两个站，这样一搞台南是不是也能要求在善化多设一站了…看错，补推回来推
作者: s1an (vul3m4) 2021-08-12 10:16:00
唯一支持台铁直铁方案
作者:
aak3147 (aak3147)
2021-08-12 10:39:00一个普悠马，宜兰停3站，真的好棒棒
作者: dosoleil 2021-08-12 10:57:00
有人知道县府对侧农地到底炒多高吗 不然四城征收也是花千亿 县府站能贵到哪里而且四城除了改善平面联外以外 势必也得增设国道交流道
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-08-12 11:00:00宜兰和礁溪边缘化考量 设在县政中心不太可能这应该也是宜兰县府态度转变的主因 选举考量
作者: dosoleil 2021-08-12 11:20:00
冬山五结苏澳都比礁溪头城多人 究竟谁被边缘化(除非要宜兰正视礁溪发展 不只用来炒房
作者:
r30385 (天空蓝)
2021-08-12 12:14:00转程是假议题XDDDDDDDDDD 真好意思讲转乘==
作者:
borriss (松)
2021-08-12 12:22:00武藏小x高层公寓通勤圈模式吗？ 桃园高铁建案是几分？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-08-12 12:46:00上面告诉你为什么了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2021-08-12 14:29:00桃园-内坜-中坜其实是卡在都市计画的问题，也就是中间有很多土地是被订为农地、工业地...之类。所以根本就无法有效率的整体开发
作者: Wii9453 (群雄参见) 2021-08-12 15:49:00
赞成东部直接盖到花莲了啦 屏东台东花莲这段用快铁一个前瞻一个纾困几千亿上兆都花了 交通运输赔钱本正常以后疫情时代国内旅游业发展为常态了 最好南到恒春
作者:
sj4 (sj4)
2021-08-12 17:10:00真惨
作者: liebeTaiwan (IchliebemichTaiwan ist) 2021-08-12 20:22:00
这边有人知道宜兰交流道就在四城旁边吗
作者: dosoleil 2021-08-12 21:09:00
宜兰交流道位置颇尴尬的吧南向出口在偏北的四城的南边 北向出口在县府的北边 四城&县府要利用都不是那么方便
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2021-08-13 00:02:00这周末要去○○看房 是不是变成炒房乡民的新梗了?
作者:
jago (家狗)
2021-08-13 10:54:00高铁延伸宜兰花莲+1。至于花莲~台东差不多花莲~台北的距离了而且台东乘客往台北其实没有想像中那么多，所以花莲-台东-屏东这段可以用快铁就可以。到屏东市卡在国家公园跟大武山??那一条法律规定大众运输不能经过国家公园或自然保留区?欢迎提出来
https://imgur.com/SN6zRKk.jpg 国家公园法
作者:
ususa (美国)
2021-08-13 13:30:00台湾某些人就一堆毛，挖个隧道就抗议，也不看看日本中央磁浮新干线才挖更多隧道，只出了一个为了自身利益的静冈县长在那边抗议(搞笑的是中央磁浮新干线只扫过静冈县一小丁点)在台湾，盖苏花高也给你抗议，中横高、南横高也给你抗议，穿越大武山也给你抗议~~有完没完，日本人都没这么毛
民代梦想:高铁台铁化，台铁捷运化，终极目标，高铁捷运化
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2021-08-14 12:12:00东海道新干线的班次密度其实堪称高铁捷运化...
作者: sdf0419 2021-08-15 08:32:00
新乌日都没停了，要停四城哈哈哈哈哈哈哈