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taxuan 2021-08-09 15:55:37原始标题
陆首条跨海高铁大桥主桥合龙 时速350公里飞越泉州湾
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210809000041-260409?
发表日期
2021/08/09
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https://images.chinatimes.com/newsphoto/2021-08-09/1024/20210809000050.jpg
泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。（图／中新社）
中国大陆首条跨海高铁福厦高铁的重点控制性工程─泉州湾跨海大桥，已于近日完成主桥合龙。这座设计时速350公里的大陆首座高铁跨海大桥全长20.287公里，是福厦高铁全线最长的桥梁。这段跨海高铁大桥的完成，对于将来建造跨度更大的跨海大桥具有重要意义。
据《观察者网》引述“中国铁路”微信公众号8日报导，8月6日随着中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成，大陆首座跨海高铁大桥──福厦高铁泉州湾跨海大桥──主桥成功合龙。
报导指出，福厦高铁是大陆首条跨海高铁，正线全长277.42公里，设计时速350公里。其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是全线重点控制性工程。
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泉州湾跨海大桥设计时速350公里，是大陆首座高铁跨海大桥，全长20.287公里，是福厦高铁全线最长的桥梁。（图／观察者网）
此次安装完成的钢箱梁，单节梁长10米、宽21米、高4.25米、重逾240吨。施工人员采用北侧吊装、南侧顶推的“主动”合龙方式，确保了主桥合龙的精度与效率，使合龙精度达到毫米级。泉州湾跨海大桥主梁采用钢箱梁形式，其中最重的梁段重达365.18吨，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙的方法，并在施工过程中对主桥162个工况即时监控，以确保钢箱梁安装品质。
8月7日11时，福厦高铁8标西溪特大桥第731跨箱梁，在900吨架桥机的配合下精准落在垫石上，标志着全线最长桥梁西溪特大桥架梁完成。
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大陆首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功合龙，标志着大陆高铁由此迈入跨海时代。（图／中新社）
报导说，福厦高铁是大陆“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。福厦高铁建成通车后，福州至厦门的铁路执行时间将由现在的2小时缩短至1小时，厦门、漳州、泉州的“闽南金三角”将形成半小时交通圈，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。
中国大陆已建成与在建的跨海大桥有十几座，大桥全长最高达40余公里，除平潭海峡公铁大桥是公路铁路合用之外，其余都是公路大桥。这次完成合龙的泉洲湾高铁大桥是首座高铁跨海大桥，设计时速370公里，其意义尤胜设计时速200公里的平潭海峡公铁大桥，对将来设计建造更大规模的跨海高铁大桥有深远的意义。
看样子拉条高铁到金门,技术上完全可行
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 15:59:00厦门高铁拉到金门 一直都只存在政治问题 技术不是问题
作者:
R101 (R101)
2021-08-09 15:59:00到金门本来就是政治问题不是技术问题
作者:
es91213 (毛毛)
2021-08-09 17:12:00奇怪为什么网页登录没看到图片如果要盖到金门 应该要中途分岔吧？这条也没进厦门本岛 到金门会不会更困难？
作者:
sammy98 (军)
2021-08-09 17:36:00看到欧洲铁路贯穿阿尔卑斯山之后 我认为台中花莲中横高速铁路是政治问题不是技术问题
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-09 17:36:00欧洲有地震吗？
作者:
sammy98 (军)
2021-08-09 17:37:00作者:
gopher (Gopher)
2021-08-09 17:43:00阿尔卑斯山和中央山脉的地质条件差这么多也能来对比…
作者: dosoleil 2021-08-09 17:44:00
阿尔卑斯山就是地震挤出来的啊= =一直都不只政治问题是经济问题 北义南德瑞士东南法多少人多少钱 除非花东也要挖石油了中央山脉就是太新 上升速度快以外 也是极不稳定
作者:
zxcc79 2021-08-09 17:47:00人家打穿阿尔卑斯山把山脉各国经济连起来你把中央山脉打通是有多少经济效益？看着别人有我们也要有，投入的成本跟维护成本跟实际收益差多少
作者:
gopher (Gopher)
2021-08-09 17:50:00而且就算花了3、50年打通后，以台湾地震台风这么频繁的纪录来看，在维护方面也会有很多问题…
瑞士那条是原本的不够用了再一条，从威尼斯那边经瑞士往北边有效益，节省海运绕过直布罗陀的时间可以到意大利装卸，是用欧盟区整体来看，台湾盖的效益没有这么大那个有点像亚洲运货往美东，美国东西之间走铁路货运而不走巴拿马运河的概念
作者:
brabra (那是什么)
2021-08-09 18:45:00请问阿尔卑斯山有没有一天下过一千公厘的纪录？光南横两天下快一千五百毫米结果喷掉一座桥，不少人就骂成这样了，六楼麻烦请开预算我帮你跟政府支持中横高铁
而且那座桥的设计规格就是使用15年的中期便桥加上设计承受雨量是800
作者:
brabra (那是什么)
2021-08-09 18:48:00万一将来气候变迁太厉害，那堆跨海大桥因为某些原因断掉了我不觉得将来不会有人酸是豆腐渣工程顺便回22楼，台湾其实也很需要横向铁公路，太平洋岸也不少以现代工程可以兴建的港口，要不是地质太破碎谁不想打通？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-08-09 19:12:00高铁开到鹅銮鼻也不会有技术问题啊，那就盖吧
作者:
R101 (R101)
2021-08-09 19:14:00就是$$$$$$$$$，无预算限制就没有什么盖不出来的
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2021-08-09 19:35:00基本上就是环境影响评估的各个面相去探讨：技术可行性?财务可行性? 政治可行性? 生态可行性? 社会可行性?
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2021-08-09 20:11:00实在不想红字 给箭头 金厦线当然是政治问题 对岸会当作国内线 统战高铁干嘛盖?
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-09 20:13:00一地两检啊，港仔示范给你看了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-09 20:22:00台湾跟香港状况不太一样....
作者: dosoleil 2021-08-09 20:52:00
不然用星马间的检查站比较啊
作者:
borriss (松)
2021-08-09 21:51:00香港那条短短的是用黄金无视在造的吧 有$$$$$$$真好
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-08-09 22:30:00中横南横每逢大雨台风地震都断东断西的 花了几兆盖中横高铁 用不到5年一个地震收掉就好笑了
作者:
borriss (松)
2021-08-09 22:34:00中横 森铁都有修好没撑多久的纪录啊不过挖隧道是要怎么挖法..
作者:
skasia886 (sparkkill)
2021-08-09 23:25:00嘴巴打通当然没有技术问题
新干线还不是一样，基本计画上至磁浮下，但可惜就是没钱至山阴、道北只要有钱就能全部盖出来
金厦高铁会有国内线政治问题？那现在的小三通没有吗？XD
不一样，小三通是点对点，高铁是从外国伸进来就经济层面看，铁路完全是不务实的所以这是纯政治议题
如果不是因为政治 中国高铁没有非要通到金门不可的需求扯小三通是在扯三小
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-08-10 15:43:00有钱就从鹿儿岛拉磁浮到稚内了 技术上完全没问题
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2021-08-10 19:59:00有钱当然是台北拉去鹿儿岛拉到冲绳也不错，打垮那些廉航
作者:
ededws1 (ATMJin)
2021-08-10 20:48:00桥或隧道基本上可以看作国土的延伸了
但是小三通没有国内/国际线的政治问题啊...连航空都没有了...问题在管理与边检层面比较大啦....
作者:
borriss (松)
2021-08-10 22:26:00港珠澳那种神奇的建设都能盖了 有$$$$$真的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-10 22:49:00两岸间往来为何要有台胞证或入台证?? 这就是政治问题了