嘘 tn0062: 宜兰站需要高架不是需要高铁08/06 23:30
说个残酷的事实
宜兰高铁本来就不是给当地人用的
- 为了纾解国五的车潮
- 建立绕过东北角的捷径
- 以及为了打造高铁进花莲的可能性
才有这条宜兰高铁
如果没有这些因素
整个宜兰总共才多少人？建高铁？
站址在那边争争争
不明究理的人还以为宜兰市有多大
满好笑的
赶快随便决定一个，赶快动工，比较实在

宜兰站需要高架不是需要高铁

但重点是要符合主要移动的方向，台南站就是负面案例，台南搭高铁主要都是北上旅客，那就不应该把车站设在偏南边的位置，台南不只偏南边还快到高雄了，因此放罗东就不太符合这个原则台中其实如果考虑旅客移动方向也不应该设在乌日，但高铁和台铁在中部唯一能共站的地方就是乌日，加上原始规划并没有彰化站，所以选中彰投的中心点，但宜兰完全没有上述问题

那就是我推的大溪啦

礁溪比较优

宜兰才多少人?问题是每个车站的乘客也不是都来自当地的户籍人口啊，就拿台北站来说，每天进出的乘客当中有多少人的户籍不是台北市啊...

所以宜兰每天有多少非当地户籍人口移动？2018宜兰车站每日旅运量约为9,637，在各站中排行第38罗东第30花莲12

哇，花莲这么前面啊

看台铁车站运量又没多大意义，台铁宜兰线在那边绕，早就被国五的自小客跟客运给分散掉客源了

内政部不是有提供电信信令人口统计资料? 查宜兰平、假日的日间与夜间差异，大概就知道有多少流量

http://i.imgur.com/uumIBw0.jpg 宜兰县、花莲县及台东县假日夜间停留人数分别为46.8、33.2及19.8万人，分别较平日夜间增加2.7（+6.1％）、1.2（+3.6％）及0.6万人（+3.0％）。

宜兰高铁本来就为了观光客啊，这谁不知道

如果考虑征收问题的话，应该四城的可能性最大

有高铁，我返乡也会搭。不是只为了观光客

而且现在还有一个问题是，所谓的东部快铁是另外盖新路线，还是截弯取直？又甚至是要改标准轨？

去年研议东部快铁标准轨，还在评估中

实际上看国五的车流也不准 会开车的人还是会开车而且高铁票价高 到目的地还是得自行租车 诱因可能不大

又不是每个搭高铁的都是出去玩，返乡客回家就回家，不用再租车啊!而且大众运输本就是跟私运具在追求平衡而已，你看西部有台、高铁，难道国一跟国三就因此车流没了吗...

为了观光客请盖在靠近礁溪阿 不然就设在礁溪吧

第三项不可能 前两项台铁也办得到唯一支持台铁直铁方案

宜兰要的是变成第二个竹北，挑个空地多的地方盖才好