https://youtu.be/H5GF4UpdBe4
佐贺电视台的专题系列报导
怎么看都觉得长崎新干线对佐贺的负面影响特别大啊
https://i.imgur.com/xciyjkO.jpg
新干线分段通车后肥前鹿岛站的特急将大减班
https://i.imgur.com/yxupde6.jpg
长崎新干线没有经过鹿岛市
https://i.imgur.com/Ni30Jxa.jpg
现有的50班特急将减到14班
https://i.imgur.com/iQs54Nl.jpg
未来将再减到10班
https://i.imgur.com/3jzRLa7.jpg
乘客表示：以后错过普通车会更加绝望
https://i.imgur.com/28LvzAV.jpg
乘客表示：有的时间段只有特急能搭，减班会很困扰
https://i.imgur.com/CjkFgda.jpg
JR九州与地方政府当初达成的协议是，新干线通车后普通车仍维持现行服务水准
https://i.imgur.com/U0M0ew3.jpg
但JR九州规划在新干线通车后将肥前鹿岛到谏早这段改为非电气化，普通车改行驶柴油车
且不直通运行，乘客必须在肥前山口换车
https://i.imgur.com/RxYetew.jpg
JR九州表示他们对“维持服务水准”的认知是指维持现有班次数量
https://i.imgur.com/r1q8zxL.jpg
由于肥前山口站要换车只有狭窄的楼梯
尖峰时段仍有不少学生通勤
乘客不满地说“（JR九州讲这种话的人）有实际上来搭过吗？来体验看看跟着人潮在肥前
山口换车的感觉啊”
https://i.imgur.com/wk1QOOw.jpg
学生表示反而还希望增加班次，不然错过1点的车下一班要等到5点
https://i.imgur.com/19uLwbe.jpg
这是学生所说的时刻表
16:05往肥前浜的，是往肥前鹿岛的隔壁站
要再过去的普通车只有17:04的车可以搭
https://i.imgur.com/vxN76vW.jpg
鹿岛是牺牲了自己才成就了新干线
鹿岛市不仅没有受新干线带来任何好处
反而为了配合新干线，原本就不算方便的在来线还要变得更不方便

5ch:相忍为国不要太不满

特急kamome的停站是 佐贺-(肥前山口)-肥前鹿岛-谏早-浦上长崎新干线就是把肥前鹿岛换成武雄温泉和大村不过这个在盖之前就知道的

论如何阻止学生翘课

怎么不去报报嬉野有多爽武雄也是爽死

顶多只能改进肥前山口站楼梯或停靠月台吧

当年新鸟西吵包含瑞穗号全车全停的恶心嘴脸怎么不见了标题应该要下佐贺人的阴暗面吃相难看啦

不然就改开快速列车啊 这样也比较没有班次减少的问题

不爽不要盖啊 佐贺有逼你盖新干线吗

新鸟栖有长崎本线接驳功能，会在肥前鹿岛后非电气化是因为当地还有个观光景点祐德稻荷神社。最后佐贺人真虽小，自己用途不大的长崎新干线，相忍为国答应盖了，现在还是要被搞。

怎么有点屏东线电化到潮州当时，未电化南段的感觉

公司化眼里只有$$$$$$

所以动工前就是鹿岛市一直反对到最后，最后让步条件之一是并行在来线继续维持JR，不做第三部门化争取停靠算小事多了，要这样讲先前京都(北部/不用一缸子打翻子全府民) 吵要北陆新干线弯到舞鹤去才恶心多了

中国：first time?这样的真的是被高铁了

佐伯延冈表示:来试试(偶尔)只有特急的车站(X

tie很有事w，第一，新鸟栖没有全停みずほ第二，新鸟栖就是为了分歧到长崎新干线而盖的第三，福冈到鹿儿岛不经鸟栖的话就要绕路 https://i.imgur.com/09wI5yL.jpghttps://i.imgur.com/LI3u709.jpg佐贺完全可以叫福冈自己出钱绕路走福冈境内喔

他有修正过了，一开始讲新鸟栖是佐贺A来的，但知道与事实不符后才改用争取停mizuho的事做文章

走小郡接久留米意义不大，而且鸟栖本来就是国铁九州的重要货运站https://i.imgur.com/X3KR1KU.jpg

而且也别忘了最早最早武雄温泉段是以スーパー特急为前提设计的，一部分是为了改善山区的交通，既然是特急就是在来线，也就完全没有并行在来线的问题，更不是佐贺去要求盖武雄温泉段的武雄当然爽，但鹿岛完全没受惠就算了还要配合你减班、减班还要转乘，那你这不是找碴吗

不用说货运，鸟栖客运上也本来就是东西南北的特急交汇点

鹿岛市整个 人口不过2个台湾小琉球人口数

https://i.imgur.com/3QX6Rt9.jpg长崎新干线跟大村线重叠的比较多，应该被第三部门的其实是大村线，但JR九州可能考量沿线的繁荣利用程度吧，决定第三部门的变成长崎本线

大村线肩负长崎-佐世保的交通功能 刚好这段又是新干线吃不到的部分 大村市也算不小的城镇 看搭乘人数一直都满稳定的 也不是重点赤字路段 所以才会被保留吧

大村的海比较好看啦(还能直接西晒

上次搭大村线还人多到一路从早岐站到谏早，快崩溃

转乘的部分不能改成类似中正纪念堂的设计吗？

就黑心九州啊，完全不意外

并行在来线(第三部门化)区间非JR决定，要经各方协议同意https://tinyurl.com/ua9da76d 不管长崎本线or大村线基本上就是"动工前""包含当地政府在内"各方同意的结果所以本来若鹿岛市坚不让步(同意)，武雄-谏早间也无法动工换言之除经费外，武雄～新鸟栖间JR线归属问题若无佐贺县及沿线"所有"市町村一致同意，一样是动不了工这就是当年定下的整备新干线的游戏规则就算中央/县/JR三方搞定，只要沿线市町村有谁不服也能挡

东北新干线的三泽也是被绕过 三泽以前也有停特急鹿岛真的不爽被绕过当初真的可以不同意

长期新干线真得是一堆毛干脆直接从岛原直接打隧道到有明海接大牟田算了抱歉赘字没修到

JR九州这样一搞佐贺当然更不想给你盖新干线啊干JR九州这辈子就慢慢用特急接力吧佐贺就是怕新干线通车后特急都砍掉加没钱才反对盖的这样不就证实了佐贺对新干线的负面冲击，人家更不想给你盖啊

九州摆明想全赢还对在来线营运动手脚 当然休怪佐贺不客气不是吗

喔?