楼主:
maughis (visty)
2021-06-20 11:17:04长崎新干线预计明年秋天部分开业，让我想到最早800系的燕子好像也飞了17年多了，不
知道JR九州有无让它退休的计划？
不知道大家有无这方面的消息？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-20 11:37:00才17年就要汰换也太....
N700S 7/8000番台出来的时候吧虽然九州换没有东海那么有效率
西日本那些500跟700或另一边E2/E3这些2000年以前的车款要先退，才轮底到800吧不过800在新干线不分系统所有车款中存在感超级低
作者:
chewie (北极熊)
2021-06-20 12:13:00九州的车操的应该没那么凶吧
拿来当回音等级站站乐使用，至少再战10年。会跟台高的700t比撑的久吧
N700初代只废车一列哪里消失了啊，500系都还在800还早啦
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-20 13:00:00
N700明明都升级成N700A标准 大多数还活的好好的
初代N700是被强迫升级(更新)但原车都是没变的，800最新编成U07~U09还是2009年增备的距今才11年而已不过地震出轨也废了U05一编然后现在的800有一半以上的运用都已经是跑站站乐咽号了800强的是内装很屌（木材座椅跟纯和式设计质感爆表、全车2+2），但车辆外观很不吸引人不过之前有网友预测大慨2026～2030后会引进短编成N700S跟西九州共通运用（跑博多-熊本站站乐？），而且N700S还有个好处是倒时就能全部跟山阳直通了，现在800就是卡到不会进山阳所以存在感很低
那个木头椅子很硬坐垫又不够厚，长途坐下来不是很舒服，中看不中用
我觉得外观不错啊，甚至在想台高的新车能不能参考一下
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-06-20 13:34:00800系是700系的分支,跟N700差很多我们可以看看是700T跟800谁先退
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2021-06-20 13:51:00N700已经废了试做车1组还有2000番台12组，东海真的是换很快N700升级N700A是东海跟西日本干的啊,800系是九州管的，800系要不要翻新你要去问JR九州
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2021-06-20 13:56:00可以陆运给长崎新干线用啊 反正前期运量一定不好
不过算是小改版而已，维基百科有介绍不过我个人是不喜欢统一车型，因为这样很没看点很无聊，车型越多才越有趣越有看头，像以前的东日本那样最好
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-20 14:16:00
800系会觉得存在感薄弱大概是因为如果不是特殊状况他只会出现在小仓-鹿儿岛中央之间吧
还有一点：编成数过少运用少，800的总数量大概只赢H5或W7吧（但H5跟E5几乎差不多一样，又是主力车种,E7W7也同理），然后九州相较于其他新干线因为离东京最远又没直通东京所以本身就比较没存在感了，而且九州新干线也很虽小，通车遇到311，今年10周年遇到疫情…..阿对了，800正式运行完全没进山阳区间内，只有试运转而已，一天一班直通小仓、新下关的燕号也是用N700应该是速度不能上300的问题吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-20 15:40:00九州离东京太远了 想要直通也没必要
因为800系最高260 加速好像也颇慢 所以才直通至小仓N700 东海车也开始废车了啊 N700S进来N700就退反正500系都还在跑...（好险已搭过GTO车
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-20 18:42:00
其实800系的加速能力不算坏 而且他跟N700 7000/8000番台一样是全动力车编组 我想问题大概在于极速和6辆编组的载运量吧但其实800系是有能力比照500系V编成一样跑极速285的但这在九州新干线是用不到的（整备新干线的速限是260）更正 是7000/8000番台 被卡掉了500系是西日本骄傲的亲女儿大概不想让她太早退吧 退了有西日本血统的就只剩混血儿W7了毕竟只剩N700还是共同开发车但要开始退了 N700S就真的完全是别人家的孩子了
作者: ray14199 (网络幽魂) 2021-06-20 21:14:00
800超美不希望退
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-20 21:38:00电系设备一般的寿命比较短，大约20-30年，但其他的东西好好延寿貌似能撑到50年？日本换车换这么快也是挺让人意外的...
作者:
borriss (松)
2021-06-20 22:09:00单纯博多熊本 会优先搭800系自由席 类似大阪姫路选特急单纯就是很空啊 时间刚好吃个便当(X) 少排一次划位
列车淘汰速度也会跟公司营运状况有关啦像万恶东海赚到翻过去当然汰换快，而且最好都用自家的车款西日本没那么赚就加减用汰换比较慢更别说九州跟台高了，虽然台高是没的换就是了新干线来说汰换顺序应该是东海>东日本>西日本>九州>>台高在来线就变成东日本>>其他家老实说合铁车龄搞不好只输东日本，但车况大概只赢北海道
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-21 13:15:00等等，JR东海不也是在来线车龄很低？
东海的在来线车龄都超高好吗313系 25形这种新车只是因为老车不堪用了才造不然东海的在来线用车都很久才换例如东海的开山作 キハ85之前朋友因为住爱知 然后又是开车族（爱知县的持车率跟台湾差不多）东海的在来线大多小亏小赚之前好像有人提到东海的营收90%来自新干线
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-21 14:46:00忘了JR东海还有也不尽然年轻的313系以外的车了...
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-21 15:23:00
东海其实国铁老车除了211、213系以外都除役的差不多了目前在来线的车型其实相对于其他JR同事相对单纯的多不过一些比较早期的新式车辆应该也20多年了以东海来说要汰换的除了上述的キハ85已经确定导入新车意外 剩下的大概要先处理211、213、311这些车龄30岁左右的电联车吧315系看起来快登场了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-21 18:09:00东海的211没厕所
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-22 02:45:00不就高铁接驳？