楼主:
atp3306 (英式奶鸡)
2021-05-24 14:55:50台铁记得公告是说6月
EMU3000 12节车厢
优先投入花东线
不过目前疫情状况
台铁即便要弄交车典礼
我看也是办不成
会不会有可能直接低调交车
又或者延后交车呢？
不晓得大家怎么看
不就因为疫情就已经延后交车了？ 典礼？可以首航在办活动
作者: geesegeese (殴) 2021-05-24 15:32:00
早就影响了，本来不是6月交车
作者: bbfan (bbfan) 2021-05-24 18:18:00
现在减班出来跑也载不满
作者:
gigihh 2021-05-24 19:02:007+5的编组不好调度吧！一般都是习惯取整数，且台铁对于PP的运用方式也早已改为固定12辆编组
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-24 19:21:008+4不好吗？
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2021-05-24 21:46:00希望如期或许还搭不到 看看正体(本尊)也是好的网络上看到的都是模拟图不过比起日本各色特级花花绿绿的 只有黑白稍显地味(朴素)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-05-25 00:24:00是台湾最近才开始爆才觉得会有延误 但人家早就爆了 早就跟台铁说会延迟交车7+5的花款才是最多 少人的时候可开 7 / 5+5一般的话就开 7+5 连假爆量就开7+7 / 5+5+5总班次不变 人力也不变 只要编组重组就可以马上+2/3节
或许台铁想法是，1000 / 2000 都短的，3000 就固定长编好了其实实际上路时，这三款的速度应该都差不多？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-05-25 00:44:00今天不是有新闻嘛 因为有编组坏掉所以区间车只能开4节但对号列车就不能用缩编这招维持班次标准6列*12节可以变长编组3列*14节+2列*15节标准2列*12节可以变短编组列2列* 7节+1列*10节现在不是临时减班嘛 除了减班之外再加缩编 运用马上省1/3扩编大法往回推的话就是班表排42/50运用 运用率84% 这个运用数算正常 到连假就花点时间重编运用率就可以变100%最大15节的前提下只有7+5才最有弹性 长的用8以上就不能2个长的重联 加挂只能靠短的补而且短编组不能大于4 最多只能用3 台铁养一堆3节的车干嘛不喜欢7+5 6+4也可以 不然再简单直接一点就8+76+4标准就是10 长编就是6+6 / 4+4+4 如果长编要到14的话只有6+4+4 这样要6:4=1:2才有 多出来的4凑4+4也还好
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-05-25 01:29:008+3也这样玩的话 多出来的3不是6就是9 6太短9要用3组按表操课啊 没有人叫你票务卖6+6但机务开4+4+4出来啊
台铁是不是有的车站还不能停超过12节啊 能15的很少大部分能15的其实也可以16 以前月台有留给机车头
卖票真的小问题～编组不灵活才是大问题停超过也无所谓 15节柴联在某些月台就不开门而已
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-25 02:17:00呃，不开门这个要素加进来几加几好像不是很重要了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-05-25 02:18:00900进来都可以加长了 大站统一拉到330不过份吧?而且330才是标准喔
非定期班次要编组弹性的话有动力集中式可以选定期班次用固定编组也没有什么不好的330好像不能停16节(328) 但修一下规章就可以了如果需要的话就加上TASC协助停车倒是有的16节是320不是328 车厢长的问题
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-25 03:49:00进站定位停车？有梦最美。还是7+7就好。尾接尾，记得7/8车要纯拖车且可拆
感觉中短程坐商务舱不错，又便宜话说我看维基写营运速度140km,真假？
记得普悠玛起初也是写140 想太多了啦140也只有一班而已 咳嗯
EMU3000预定是6月交车，优先投入东部营运。现在都还没6月，说EMU3000早就受影响的留言是在？？？ 时空旅人吗 XDD“根据台铁局规划，600辆（50列）EMU3000型城际列车预定今年6月交车1列，7月交车1列，12月底前再陆续交车5列，今年底前共计交车7列（84辆），并将优先投入东部干线营运，后续民国111年交车15列，112年交车16列，113年底前全数50列交车完成。”中央社 20210421