新闻网址：
https://www.youtube.com/watch?v=MUAJNRpts4o
发表日期：2020/5/20
全文完整内容：
新干线の运転士が、走行中に运転室を离れるトラブルがあった。
JR东海によると、5月16日、东京から新大阪行きの东海道新干线で、出発からおよそ40
分后、运転士が腹痛を感じ、车掌が运転室に到着したあと、トイレに行くため、およそ
3分间、运転室を离れたという。
时速およそ150kmで走行中だった。
国土交通省は、省令で运転士は走行中に席を离れてはいけないとしていて、今后、行政
処分などをするかどうか、検讨する方针。
5/16一班由东京开往新大阪的东海道新干线列车,在出发40分钟后感到肚子疼痛
在列车长到驾驶舱后前往厕所,约3分钟的时间离开驾驶舱。
此时时速约150公里

自动驾驶的列车(误

新干线没有deadman switch？

我大东海自动驾驶技术世界第一(误

列车长有在驾驶室，且之前听说东日本新干线列车长是要先当过驾驶再升到列车长的？是的话，应该还好

之前看日本媒体有介绍新干线驾驶，但是没看到EB响过以及驾驶按过

看其他篇说那个车长没有驾驶资格所以大概就是斯巴克阿姨跑去开车的概念

160人..台高现在6字头一列车载多少人啊?

想问一下....自强或莒光北花直达车遇这状况会如何处理??(两停靠站间不停车的最长纪录 目前应该是73次莒光吧花莲19:00开 下一站 松山21:58到 站间时间 2小时58分)

这时没有机关助士的坏处就出现了

楼楼上，73次表定中间停车3次待避没办客，并非都没停车

原来如此 想说同样花莲开松山的莒光 81次还比73次快....

联络调度员 在最近可以待避的车站 停到副线？

屎在滚吧

其实他发生在热海是可以硬撑到三岛紧急停车换人，因为两个站很近几乎只隔一个隧道而已，但这事情如果发生站有一段不近距离的中途该怎么办？学安柏赫德一样直接拉在运转台上？（安柏是床上）

N700S好像都看到J14了......新干线EB 踩的吧上面讲错 站员》车长〉司机员》新干线司机员查到了（吧） EB 一定时间没操作就作用

铁路界文太

https://i.imgur.com/IflBWOm.jpg这班是比美のぞみ,新横滨到名古屋间只停小田原的超级ひかり　中间一个多小时不停车一定憋不住吧这班有可能没办法紧急停三岛 三岛是岛式一面两线的车站 如从时刻表推断 这时间三岛应该有こだま705待避https://i.imgur.com/Phs9bfa.jpghttps://i.imgur.com/e83yiDl.jpg

后续惩处会直接免职吗

如果没办法紧急停车或待避，那就判罚过重了，不然该怎么办总不能真的拉在裤子或运转台上吧，生理需求同时也是不可抗力的话说是还有方式可以紧急停车，就是开大绝直接整条线全停运转剑河（后续影响误点先不考虑进去），我知道在来线有因为乘务员（含司机）身体出问题，导致整条线全停处理这个状况不知道在新干线上能否比照办理？真的颇好奇，遇到这种状况当下要如何处理？看上面的推文目前还没有人提出比较合情合理的解决方方式根据新闻内容，这位司机光小田原热海这种隔壁站短距离就撑不住了（个人觉得他本身也太晚说了，应该在小田原就直接找人换手或看要怎样误点处理掉，不过或许是发车出站后才发作？）

要劳赛，错了吗

通报了怕接受日勤教育吧

真没职业道德

不如请列车长拿个大袋子给他直接…

请示临停吧？

据我电车Go键盘司机表示 如果剩下的倒数秒够 的话 不管他直接ATC抓到进站

有两个轮流才能去喷屎

JR东海的规定是若司机身体有异样，应先通报运转指令等待指示，若车掌有驾驶资格则交接给车掌，否则得停车本事件的车掌没有驾驶资格

除非双乘务 或包成人纸尿布

不去的话就是裤底一大包很难受个人也觉得临时停车(在热海)是正解 人都有三急

司机界的彭政闵

不是应该有两个驾驶吗?

新干线正常来说是只有一位

爪版主暖身中

这种事2001年也发生过，那次是行驶途中去离开去找帽子～

新干线没有死人装置，因为不需要。总合指令所有很多手段可以使行驶中的列车停车

三岛虽然是一面两线 但是其实上下行都有通过线