饿死抬头，可能有点危言耸听
但还是不禁好奇若车班(站)员工确诊时台高铁是否有因应的计划
毕竟作为大众运输管道势必有大量接触旅客的机会，其中也多少会有确诊者吧
那假如说若某站有员工确诊时，当天同班的其他员工是不是也要列入匡列隔离？
若是小站还能找其他人来替补，但若是大站的话是不是会让整个车站的人力造成吃紧的状况？
更别说若确诊的员工除了同事之外又有接触到大量旅客的机会，这又是更大量的传播途径也有更多人需要追踪调查了
如果真的有上述情况，最好的情况是不是顶多只有减班、最差的情况则是铁路虽然还是能运作，但这个车站则无法继续办客的可能性呢？
不知道双铁的高层是否有考虑到这方面的问题，也希望这单纯是我的胡思乱想

这问题我问过,不过我是觉得台铁高层连减班的想法都没有至于上班少人??就少人上啊,一个车站大部分人被隔离,就放空

对号列车票都卖出去了，要怎么减班？

考量可以买29日内对号列车车票这点，除非台铁员工确诊，否则减班机率不高。

其实台铁内部已经有在讨论减班了

真不如减班，保留预备人力

结果今天就马上解任务了

荷铁(NS)之前太多调度员确诊导致路线停摆，希望台湾不会走到这程度

减班去从年就讨论到现在了,越开越多是有,减班连听都没听到台铁高层都是能凹就凹,能撑就撑,打死不会减班的,什么增加养护时间,保养人力时间之类的,随便啦

1楼，台铁有在讨论减班

去年疫情刚开始就提出了,讨论各一年也没讨论出各毛啦,讨论就跟现场哀没时间养护路线,没时间养护号志,没时间保养车辆然后高层只会讨论,结果就是加开,增延,然后嘴上喊,安全第一

颗颗

站员隔离车站没人，就改成招呼站啦

长官的逻辑真是棒,无人站是破口的话,叫基层揹

如果有就炸啦

台北站外包清洁人员确诊了

楼上拉下来支援就好了

楼上拉下来支援就好了

早上长官来有通知确定要减班了，只比高铁晚一点