最近在读这本新书时
https://is.gd/3iK9gi (日本绝景铁道；昭文社)
发现里面介绍一个车站比罗夫(Hirafu)
该站站房即是旅宿 可以边住宿边欣赏列车通过的风景
还可以在月台烤肉(书中资讯)
搜寻了一下影片:
https://www.youtube.com/watch?v=qnnwcHkRtCg (前段)
https://www.youtube.com/watch?v=xBiuk0leW5w (后段)
还蛮有趣的

有趣个鬼 台湾火车虽然密度不高 但是你去车站旁边住看看 看睡不睡的著

要睡觉时没车 可以白天看啊个人以为,花东小站如果搞一个一定有搞头

你以为半夜不用保修？

国内比较像的大概是新丰站喝咖啡

很久以前住过京成稻毛站铁轨旁的一间小旅馆(现在应该没了)睡眠没有问题

铁路噪音还好，之前住车站旁边的主要是附近居酒屋酒客半夜噪音+餐厅食物油烟味往上飘比较困扰噪音，新干线站外面的声音就比较吵

如果要维修那倒是...

有次东京自助6晚都住莺谷站附近铁轨旁的商旅(查了一下还在

不过函馆本线这段应该没这么频繁 (纯属猜测)

Hirafu很有趣，广播会一直强调这站没有联外交通XD

名古屋旁边其实不太好睡，车站整晚不熄灯，有窗帘还是透光。早上一大早就开始发车。

看完影片感觉很像住青年旅馆里面有秀时刻表，3-5小时一班车

题外话,个人不懂摄影 但这本书拍的照片都很棒当铁旅书来看 还有一些[お立ち寄り情报:顺游资讯]

台湾以前也有啊 山里站员宿舍之前有民宿

原来如此

这个旅宿车站已经蛮久了，蛮多日本铁道节目介绍过的。函馆本线山线班次非常少编组也很短，早早就没车了吧

还好吧台南车站旁也有青旅，对面成大还有宿舍了，更别说这站这么小站一日没几班

没联外交通喔...另,上次看利用者0人站这本,比叡山铁道线(funicular)有个站要在站外按铃才会停车 下次再来聊不对 要用对讲机联络(Motateyama站)看到这两个站 真的笑出来

山线路段运送空气的多 北海道新干线北段通车以后这边保不保的住就难说了

JR货物有在用，看人家要不要出钱认领(?)

一楼干嘛那么凶。会选择住这边就是喜欢火车啊。况且

如果单论函馆到长万部的话这段收货物租金可以赚一定会有人收 但长万部到小樽就真的不好说了

至少俱知安到小樽拜托保留下来啊...这段搭起来真的舒服

难囉，函馆山线全转巴士年亏2亿，留小樽余市段，其余转换是7亿，全铁道是22亿，以上为日币

疫情下的JR北应该是快撑不下去了不过却还很有心得拍北海道新干线通车5周年影片的后天就是黄金周了 大型连休也不好去铁旅

长万部到小樽要保留颇难，它原本就是北海道新干线的在来线区间。但前几天也有应保留以免海线被火山喷发阻断，物流货运没有路线可用的检讨新闻

可山线废止货运30多年了 现在山线的场站设施能否容纳都是一个问题 而为了避免火山而要花这笔钱备而不用又是个问题

道南有货运补还是亏1亿多 这边没货运 危

我住在十线道的旁边 一整晚还是睡很好欸