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#1WRIxLU4 (Railway)
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还是请大家多多转po
看看有没有立委愿意去追
这个作法对台铁不失为一个好方案
今天来分析 工会抗拒的最大问题
公司化 真的就会失去工作保障吗？
我们数据会说话
同样的拿交通部公司化的邮局为例
https://i.imgur.com/DVQHVh9.jpg
这是抓这十年的资料来看
邮政公司业务量大幅衰退
邮储寿合计获利更是明显只剩一半左右
但是邮政“公司”有精简人手吗？
没有，不减反增！
工作饭碗没有保障这点不攻自破
所以公司化后身份没有保障
已公司化的邮政已经给出实证
更别说在获利衰退严重的情况下
交通部仍然不断的在为邮政加薪
而且加薪不分转调还是从业
待遇没有保障这点更不攻自破
有人会讲公司化后进用的从业
薪资差转调人员一大截
所以邮局加薪 是为了待遇平等
这点我觉得很荒谬
公司化正是为了降低用人成本
结果看看邮局获利越来越差
在工会要求下交通部还不断加薪
甚至打着新旧人员待遇平等的大旗
送行政院做核定 意图增加月薪4,850
请问难道现在加入护国神山
也能用待遇平等为理由
要求比照早期分红发股票？
考邮局前笔试 面试 试用时都没问题
试用期结束就要求自己待遇比照转调
同样的台铁招考进来的营运人员
在考试前早已知晓待遇概况
仍然愿意考入 这不就是同意劳动？
以上是以政府最想效仿改制的邮局为例
前车之鉴 台铁值得借镜之处
有数据会说话