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运安会今公布太鲁阁50死真相 定调“司机该做都到位”
媒体：联合报
记者：曹悦华／台北即时报导
时间：2021-04-06 08:17
网址：https://udn.com/news/story/122094/5367955
台铁太鲁阁事故酿50死、逾200伤，如今国家运输安全调查委员会初步解读结果出炉。运
安会主委杨宏智说，今天下午将召开记者会对外说明，除了司机袁淳修最后四秒奋力煞
车跟鸣笛，当时速度仅125公里，绝对没有超速，定调“他该做的都到位”，届时将用数
据展现。
前天台铁估算，事故列车从和仁隧道出来后会经过弯道，再行驶一小段直线进入事故地
点清水隧道，和仁隧道至清水隧道间约287公尺，但距离撞车地点为250公尺，若依太鲁
阁号行车时速130公里计算，就算司机一出隧道就看到工程车，全程也只有6.9秒可反应
。
杨宏智稍早接受本报采访时说，太鲁阁号当时车速为时速125、126公里，没有超过该路
段规定130公里，从出和仁隧道口算起，纵使仍有小弯度能够看到作动，但反应时间绝对
少于7秒，况且小弯度还不见得看的到工程车，袁淳修看到时已有紧急鸣笛跟刹车，花了
4秒仍无力回天，会用数据告诉社会大众，“司机所掌握的东西、该作的都有到位”。
杨宏智说，在清水隧道撞上后，拖行了320公尺才煞停。若将轨道视为0度，该工程车滑
落轨道上时呈现偏10到20度的，“跟太鲁阁几乎是对撞状态”，就算早点知道也无法避
免，除非有足够反应时间。
杨宏智说，预计今天下午4时把事故重建做完整说明，目前已汇整的关键事证包含ATP（
列车自动保护系统）资料、以及TCMS（列车控制与管理系统）、太鲁阁号车头监视器和
行车纪录器、该工程车的行车纪录器也都有解读，会在下午告诉大众。
至于同样殉职的机车助理江沛峰当时做了什么，杨宏智坦言因为没有对话纪录很难判断
。