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记者 洪彩纶、杨致中 报导
发表日期:2021/04/04 17:51
最后更新时间：2021/04/04 18:21
新闻标题:独／太鲁阁号出事前“关键7分钟”TVBS取得2照片还原现场
完整内容:
台铁太鲁阁号408车次脱轨意外，起因工程车疑似没有拉手煞车，从铁轨旁的工地边坡往
下滑落到铁道，酿成50人死亡悲剧。TVBS独家取得两张关键照片，就在案发前9分钟，这
辆工程车就停在边坡上方的空地，两分钟后，这台车依旧没有移动，但工程车的车头朝隧
道口方向，没想到7分钟后，竟然整台车滑下，造成这起惨重意外。
拍下这两张照片的一名机车骑士，告诉TVBS记者，意外当天，也就是4月2日，他骑机车环
岛旅行，沿着苏花公路来到花莲，就在171公里处的地方，远眺清水隧道时，正好看到9点
13分通过隧道204车次的自强号列车，当时觉得列车行驶通过隧道前，铁轨依山傍海实在
好美，偏偏正要拿起手机拍照时，自强号列车已经行驶离开，于是就在现场的等待下一个
车次列车经过，也先拿起手机拍下美景。事后听闻太鲁阁号列车出轨意外，才想起来自己
曾经拍下照片，并独家提供给TVBS新闻。
童先生当天共拍下两张照片，一张是拍摄在4月2日的上午9点19分，第二张则是在9点21分
，都在9点28分意外发生前，这也让原本台铁在开记者会时所谓的“关键15分钟”，缩短
为仅仅7分钟，因为从第二张照片，也就是9点21分这张照片放大来看，当时这一台肇事的
工程车还停放在铁轨的上方，若将照片放大来看，发现工程车当时车头是朝下，距离台铁
的清水隧道相当的近。因此关键的前15分钟很可能因为照片的曝光，缩短为关键7分钟。
TVBS将第一张照片，也就是童先生在9点19分所拍下的照片，放大再放大来看，当时工程
车还停放在铁皮屋前，车头位置就在台铁清水隧道口的正上方；再来看第二张，9点21分
所拍下照片，当时工程车依旧停放在铁皮屋前，并没有移动。
另外，从放大的照片仔细看，工程车的车门，疑似是打开的状态，但这跟角度还有照片解
析度都可能有关系，无法确认是否车门真的就是打开的状况，还有赖专家进一步地确认。
TVBS也比对案发后的空拍照片，以及台铁在记者会所公布的初步调查内容，发现这辆
工程车，9点21分停放的位置，确实在铁皮屋前，距离事后滑落的位置，的确不太一致，
这也可能间接证明，这辆工程车，可能在滑动时，先顺着轮胎方向左转弯，最后才滑落边
坡下，并在9点28分太鲁阁号列车通过时，撞上工程车导致意外。
只是，工程车如果没有人开，为何会左转弯，又为何车门疑似打开来？是否当时驾驶，原
本打算沿着临时道路开下边坡，却先在铁皮屋转弯处临停，加上他便宜行事，方向盘才没
有回正？接着手煞车也没拉确实就先赶着车，最后整辆车才会下滑，接着又顺着轮胎左弯
，最后车辆在方向盘没人操作下，又直接朝右边低处，顺着边坡往下滑落，车头进入铁道
后才停下来，正好要经过的太鲁阁号列车，根本来不及闪避，因此撞上又冲撞隧道壁，酿
成出轨的重大死亡意外。
提供照片的童先生，这次的环岛旅行为期三天，有朋友跟他说，再等7分钟，或许就会看
到整个意外的过程，对此，他说：当天中午吃饭就看到新闻，心揪了一下，没有目睹经过
或许不是坏事，毕竟束手无策，无法救人才可能会遗憾一辈子。事后他将手机里的照片，
仔细检查，照片被纪录下的背景时间，是9点19分跟9点21分，近一步确认照片是在意外发
生前所拍摄。现在提供照片，希望有助还原事实，
而TVBS记者今天下午也重返童先生的拍照地点，近一步厘清，工程车的相关位置，以及滑
落撞击列车的位置，推测工程车的确一开始应该顺着坡道滑动，才最后才沿着意外事故的
轨迹到铁道上，否则如果工程车没有先溜逸20公尺，应该直接下滑到隧道口才对。
由于义祥工业社负责人李义祥在3日交保时，曾辩解有拉起手煞车，但从这两张照片来看
，进一步比对台铁公布的初步调查报告疑点不少，包括工程车当时为何停放在那？车门是
否没有关上？工程车是否方向盘没打正就停车？以及手煞车是否拉起？两张关键照片曝光
，虽然缩短了关键时间，但这7分钟的撞车谜团，恐怕不是负责人李义祥一句话有拉手煞
车就能带过。
https://i.imgur.com/XmCbB0J.jpg
个人疑问:没想到事发当天有这位环岛骑士在苏花公路上于9点19分及9点21分拍摄到
至少可能有帮助厘清在9点13分204车次自强号通过该路段后一直到9点21分
肇事工程车的实际影像纪录
但之后的7分钟那部工程车又是如何从那个停车位置(转弯)滑落到东正线铁道上
又是个我无法理解的谜团!?