新头壳newtalk | 文/nownews
发布 2021.04.04 | 12:18
台铁太鲁阁号408车次于清明连假首（2）日发生40年来最严重死伤事故，一台整治工程包
商的工程用车因滑落撞上太鲁阁号导致出轨，累计酿成48人死亡、188人轻重伤。憾事发
生后掀起国内外各界关注，更有民众质疑台铁工程承包管理制度太过松散，要求民营化的
声浪再起，不过也有乡民点出关键直言“别把民营化当万灵丹”。
太鲁阁号翻覆意外发生后，PTT的八卦板有网友就发文指出，日本将国家铁路拆成七家JR
铁路公司，目的就是为了减少国有亏损和债务，不过台湾因为有铁路公会如果真的“民营
化”势必会冲击基层员工权益，加上交通部管的业务实在太广，很难有效分配资源改革台
铁，原PO就好奇如果台铁真能像高铁、中华电信转型民营化，不知未来长远来看是利是弊
。
话题掀起不少讨论，有赞成的民众认为，民营化对现行制度有改善作用，“客运开放民营
化有比老台汽好很多阿”、“民营化，公司化会很快的把没战力的干掉，激烈的清洗内部
制，一切以战力跟赚钱导向，但是公资不可能为0，会减到49%左右”、“推民营化，财团
就是只捡能赚钱的，不想出太多成本”。
不过也有网友分析盘点台铁民营化背后的隐忧，其中就包括了若民营化考虑成本概念，部
份小站恐面临缩减或废站情况，再来就是票价会随着连续假期的需求激增而飙高，尤其向
东部行驶的票价将会与平时落差极大，平时一票难求的过年、返乡等热门车次更是会直接
反应在价格上。
此外，不少网友也不看好台铁民营化“台湾私人企业多的是烂到根的，民营化也不会好到
哪去啦，一堆人把民营化当万灵丹”、“台湾就这么小一个，也没其他私铁，不太赞成民
营化”、“铁路被定义为服务事业，但是财团只想要土地资产不想要经营铁路”、“情绪
化反应，为改变而改变”、“我不觉得把组织改成公司就有什么不同”。
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