如标题
想询问一下版上的铁道迷们
南回电气化后 ，会更换几次车头呀？
看维基百科写说会在台东更换一次
但朋友过年搭2次回去池上时
又说在花莲有换
因此想询问一下目前是有换几次？
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-02-23 21:37:00是说为什么要换 不能一机到底? 现在电头有这么不耐操?
我比较想知道除了南回线四班区间车外还有没有柴电牵引的载客列车
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2021-02-23 21:55:00电头最近一直坏啊，一机到底是想更惨？加班莒光号看起来都是柴莒
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-02-23 21:58:00如果真的一直坏那当然没办法 只是这样南回电化效益就少了些
作者:
a5mg4n (a5)
2021-02-23 22:10:00如果一直坏的话,修好重连线一次挂两台比较保险吧?
1次跟2次的时刻或多或少有迁就旅行社的行程，所以就算电气化时刻也没有什么调整。
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2021-02-23 23:19:00南回莒光正班车改电头后，电头就很吃紧了，挂两台办不到啊
作者: mpgy97 (流浪到屏东) 2021-02-23 23:38:00
都出现E300+PBK 跑入伍列了...
作者:
a5mg4n (a5)
2021-02-23 23:42:00话说现在宰掉MA电头是...? 缺料的话也该先宰E300吧?
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2021-02-23 23:52:00E300已经报废10辆了，E400也报废一辆然后加班车用柴电是因为大武变电站尚未启用，不能有太多电车跑
大武变电站2/3通电正式营运了，关键还是车不够用...
E200除了报废超过30年的E221之外，不是都还在吗？
E400实质少了3辆，两辆鸣日号独立使用，E413被撞坏报废修正，一般运用少了3辆可用
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2021-02-24 08:10:00大武变电站启用快一个月了啊后面连假还是开柴莒啊
作者:
iddqd (iddqd)
2021-02-24 08:45:00是台铁车子不够用，所以柴油自强与柴电莒光继续跑啊。
现在真的这么缺头？扣掉E221 225 413 数量还比PP能出的车多，PP出一列车就要两颗头但台铁莒光号的数量远远不及PP再不然 西部长途可以让部分班次给柴电来拉也行进地下化之前，在树林/新左营换回E头就好
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-02-24 15:21:00E头不拉，某U自己拉
作者:
anajal (秋意甚浓)
2021-02-24 15:25:00可怜，以前南廻线在建的时候还知道要增备dr3000,现在电气化了才发现电车头不够用，台铁真的是烂到不行
作者:
NCC1305 (火车男)
2021-02-24 17:08:00不是才发现不够用，买电头已经规划很多年了，但预算排挤直到最近才执行
现在西部干线跟东部干线的莒光号班次都少很多了，电力机车头相较之下本来就不是那么优先。
95年就规划买新头了...不过也好在没买，不然台铁不会见识到启动430kN的高科技黏着技术
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-02-25 10:31:00南回电气化是执政党想成就达成 不是台铁多年规划
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2021-02-25 18:37:00记得吗？U大湿之前曾经主张用柴电拉高铁