伊予鉄道の新型LRT车両5000形、新たに追加された2両が运行开始
伊予鉄道は新型LRT车両（低床式）5000形を新たに2両追加导入し、2021年2月5日（金）
より运行を开始した。これにより同新型车両は合计8両での运行となる。Twitterの伊予
鉄グループ【公式】アカウントでは、新たに追加された2両の姿や走行中の映像も公开
された。
https://tetsudo-ch.com/11167879.html
附图 新型5000形昨日开始运行
车内比以往的2100形低底盘车辆更大
还导入"爱媛Free Wi-Fi"
目的地标示英语、车内英语广播等
心得:路面电车和LRT的界线越来越模糊了啊...
伊予鉄原来是路面电车
相关水管影片
https://www.youtube.com/watch?v=6WkNr6cI-Gc

轻轨跟路面电车本来就是可以同时存在的两种分类方法，一个是轨道密度，另一个是行驶区域与动力来源不过这款有什么新技术吗？

这款车早就上路了，这是新的一批两辆然后伊予铁道有分铁道线跟轨道线

搭过几个城市的市电,且看影片一直觉得日本的中型城市真的很适合盖路面电车 车少路宽题外话 还没去过松山市,在GVO认识一位刚好松山出身的老师他说不要去啦 乡下地方很无聊不过个人倒是比较喜欢高知车站周边的站景

松山跟高知都去过，我觉得都很棒，比较喜欢这种小型城市比起大城市的话，不习惯大城市的压迫感

没错啊 有时候大城市去多了 来中小型城市走走看看也不错更何况松山还有大名鼎鼎的道后温泉只不过那位松山出身的老师就觉得自个老家很无聊

会这样想很合理，一般人都会这样想www

松山市人口50万...有路电系统其实不为过... 德岛:就俺没有比新竹还多了

高知也没有新竹人口多 而且不要忘了昭和和平成大合并造成日本地方地方都市人口严重虚胖松山都会区70万人 新竹都会区120万人

所以新竹也是需要轨道运输的?XD邻近又有理工名校 竹科 没有轨道运输好像说不过去所以新竹比台南还需要?XD

新竹轻轨不就在规划了吗

不过新竹的路幅应该不适合盖LRT

路电本来就是轻轨的一种

跟桃园一样 只能选择高架的LRRT 不像高雄

四国自己去过的心得：高松=松山>>>>>>>>德岛>>>>>>高知高知虽然有幕末阪本加持，但交通最远最不便德岛则是除了阿波舞跟漩涡之外就是又老又穷

新竹至少要盖像台中绿线那样的捷运

高松靠近本州交通发达也最繁荣，市中心好逛，松山则是市区观光点多，有温泉有百货公司有松山城有路电有少爷复古列车，在市区就能玩的很精彩

LRT可以高架可以地下 目前的计画是光复路要高架Xkang你不是常常出现吗竟然没注意新竹轻轨新闻...

太阳旗比较香

知道新竹有轻轨计画啊 但细节没特别注意去反正不过怎么说就是要高架像淡海轻轨那样其实个人对新竹不熟 只有去考研去过清交 印象中路蛮窄就是去高知的土赞线有大步危站之前本来有计画从冈山搭特急到高知 本还想去年去 但因疫情有时间的话想在大步危下车不过JR四国的通票不包括到冈山的部分 还要加价熊熊忘了特急的名称 摸来时刻表土赞线一查 啊就是南风

德岛好像还全日本唯一没电车的都道府县

没人回一楼@@

伊予铁道的特色是只能用自行车，因为松山站前的道岔配用连结车会卡到

四国四地都好玩,也适合铁道旅行,翻一翻书不难上手~

去四国铁旅

5000形上线一段时间了，这次是新购的两辆上线

松山站附近有市内线和郊外线的平面十字交叉

其实四国文出现的频率不高等年中的新东西 DMV个人在年初的第一篇日铁文推文补充就有预告了www这玩意儿很好玩 DMV 已经上线测试了