81.3亿号志标案多国乱斗！台铁：涉泄密将依法办理
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2021-01-22 18:53 联合报 / 记者侯俐安／台北即时报导
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台铁去年启动81亿号志系统标案，将68站号志系统更新为电子联锁系统，盼能提高可靠度
、安全性。图为号志系统示意图，非标案内容。图／台铁提供
台铁去年启动81.3亿号志系统标案，要将68站号志系统更新为电子联锁系统，联合报今天
报导，此案在去年11月3日评选简报后，评选分数及项目提前外流，导致六家竞标业者掀
战火，指控得标欧商不符采购需求却得标。台铁晚间表示，涉及泄密事项将依法办理。
台铁晚间发布新闻稿说明，更新台铁号志继电联锁系统，是为提高整体行车之可靠度及安
全性，台铁局于电务智慧化提升计画中办理“号志联锁系统更新统包工程”采购案，考量
本案属不同厂商供应之技术、品质、功能及效益等异质性较大之工程，不宜以最低标决标
。
台铁表示，台铁依政府采购法规定以统包采最有利标决标方式办理；借由将厂商于服务建
议书中所提出主要系统设备之整体架构、设备型式、功能、规格等等均纳入评选项目，由
评选委员综合该服务建议书所呈现的内容为客观公正之评定，期借由各厂商为争取较高评
分而能选用最优化设备。
台铁表示，本案预计采购包括既有号志继电联锁系统更新为电子联锁、现有轨道电路/计
轴器系统全数更换为双计轴系统、电动转辙器更新并装设侦测装置、LCP盘更新为CVDU，
号志机LED模组更新、中途闭塞装置更新、风速器更新等设施设备，采购金额达81.3亿元
。
台铁表示，为求慎重，本案招标前特办理二次公开说明会，除公开阅览5天外，并主动邀
请各家厂商与会，说明会并就工程范围、内容项目、执行方式、招标及决标方式、投标厂
商资格规定等进行说明，且于说明会中统一回复出席会议之厂商所提疑问及意见，本次参
标所有厂商均有出席充份了解相关招标资讯内容，对于招标方式部分并无差别待遇及任何
异议。
台铁指出，本案依公开招标最有利标程序已于去年11月3日完成评选，并于同年12月30日
发函评选会议纪录，但评选过程全程均以密件处理，相关人员均已签署保密协定，由于本
案目前正办理决标作业相关程序，有关评选分数及相关投标厂商之投标资料提前外流，因
涉及泄密及违反采购法规定，台铁局后续将依相关法规办理。
至于部分厂商针对本案评选结果提出异议及申诉，台铁表示，为求慎重及确保异议处理程
序完备，除依采购法相关规定办理外，也委托专业律师协助办理，并将全案办理过程相关
文件及疑义陈述之说明提送公共工程委员会，作为审查参考依据，后续将俟工程会就厂商
申诉案件做出正式审议判断后，再行办理决标公告。

搞这些还不如搞ATC

采购一堆鸟事，难怪没人要干

搞这么多 没缩短闭塞区间一样晚分啦

所以闭塞区间设置密度到底有没有要检讨

上了ATC就不会有多国乱斗了 只会有日本进来说320亿不爽就拉倒

不先做EI怎么做ATC? 还是说要一次到位?

闭塞区间太长就是远在几公里外就在吃黄灯，车子开很远了号志还没来，再加上一堆通勤站导致路线容量小更容易晚分

还要换阿，不怕出事就是了

加密号志只是让排点更有弹性 可以开更多车 和误点无关如果班点时无视闭塞不允许的事实 硬排个隔1分钟就开车那当然会误点

继电联锁都60年+的系统了，还不换吗? XD

如果路线容量不能变高，弹性低，车排得密当然就更容易误点啊。看现在北部离峰时间跟尖峰时间准点率差异即知，班排越接近路线容量，越无法照正常情况跑，当然误点率大增。

ATC不是只有日本有啊，某楼是什么逻辑，搞不懂

以台铁号故机率来说闭塞区间缩短我不觉得会比现在好多少 = =|||

ATC只是一个表面的名字TVM也可以叫ATCLZB更有资格叫ATCLZB是号志区间有多长 就铺等长的感应电线所以可以完整抓车子的位置还可以在车上直接告诉你号志的距离直接帮你开车 AFB只要直接压着330就好

68站才出81亿就别谈什么ATC了吧 讲的很像车载不用钱