伟大的宜兰县长！！
选址位子还不是最终决定，目前就有媒体标题定下高铁宜兰站选定县政中心站？
目前位子的部分只是县府单方面的想法，
县府有发函交通部，不过这只是县府单方面的建议，最终还是要由交通部做最后的决定。
县府的说法是…
考量位置、公共设施、推动高科技产业等因素
县府也表示，县政中心位于兰阳平原的中心，
周边的公共设施完整以及现有的议会、地方法院、地检署等相关机关，也近宜兰科学园区和宜兰大学城南校区，还说比照国内其他的高铁站的一个规划。
不知伟大县府的想法是…
如果是在地宜兰人或是有通勤台北宜兰的民众，
目前两大市区的转运站是非常不方便，
宜兰的目前是原地重建，也很不方便，
罗东目前的是临时站，之后则是兴建新的站，
目前选定位子距离大概离火车站约300公尺。
宜兰是出了名的爱下雨，每天上下班和转乘的民众，对于他们是非常的不方便，县府要考量到地区的不同，而不是比照其他高铁站的规划。
考量位置：
县政中心的位置比较偏郊区了，而且为什么还要再盖台铁县政中心站呢？那之后县政站也要变一等站？宜兰车站就要降等了吗？
要考量之后台铁县政中心站的搭乘旅客？
公共设施：
县政中心那边到底有什么公共设施，除了县政府在那边而已，其他…呢？
推动高科技产业：
县府说宜兰科学园区在那边，县府明知道招商困难，从前县长10几年来到现在也还是一片草，到底是有多少厂商要进驻呢？
唯一比较多以及邻近的就是房子，
房子一间一间的盖，豪宅是越来越多，但实际上住那边附近的宜兰人真的不多…
房子越来越多（这就不好说了）…
如果以转乘比较方便的地方还是宜兰车站，
配合之后宜兰铁路高架化，月台和股道的配置，宜兰车站采取4岛8股配置，这样以来可以配
客运也在后站，对于民众转乘是非常方便。
宜兰车站的后站很多都是公家的地，无需征收，
后面的那一块很大的土地是很好使用的。
结论：高铁的存在，要考量地区及方便和转乘的重要性，如果没有了这些，人潮也就越少了
请县府不要重蹈覆辙，也请交通部好好的规划。
截至目前为止…
交通部 没有最新的说法以及选址的决定

未看先猜 宜兰市

我我赌100%在宜兰县

宜兰市有客运很快了 想想罗东地区的人

转乘没做好现在塞国五 以后连台九一起塞

宜兰市算是在兰阳平原的地理中心了吧??

如果宜兰站高架化一起设计高铁站，这样整个量体会很大吧！不知结构

台铁+高铁至少要四岛八股才够用吧??

结构有没有办法应付，就算盖起来应该也不便宜而且更现实的问题是宜兰站有没有这么大的空间来容纳高铁，当然在空间许可下设宜兰站最好真的这样戴，新宜兰站有可能成为全国面积最大的高架车站

宜兰后站设高铁用地应是足够，车站不用盖的太豪华，满足基本的交通设施需求即可。全台运量最高的高铁台北站，在狭小用地就可以双铁共构，宜兰后站空地较台北站更大，岂有容纳不了双铁的道理。目前宜兰正准备进行台铁高架化，待立体化完成后，高铁可利用原台铁临时轨、临时站空间兴建高铁，或是台高铁可以用轨道双层共构方式同时兴建，用地难以取得根本是假议题。

台湾大众交通站选址 第一先炒地 第二为财团 便民???

比照国内其他高铁站？也要看比照的是哪个站啊？选宜兰是比照台北，选罗东是比照板桥/南港/左营(？)你选个县政中心，是比照台南还是台中，先凉个十几年吗？

好炒 反正游客还是会搭 不影响才是重点...罗东还是会搭 宜兰市区不搭就随你便 双赢

县政中心不赖阿，你看看台中七期多成功

投县政中心一票

我宜兰朋友明明就说县政中心最好 完美的折衷

只要是dpp选的点 一定是最差的点 大撒必 财团勾结我都怕中间选民想好了帮中间选民想好了

原来宜兰县长是DPP啊？

核定是中央核定阿

https://bit.ly/3pHX24b https://bit.ly/3pCHsqB都当站方认定不受欢迎人士了，还天天四处推文引战不累吗?

sorry 我闭嘴不发言

离他家当然都好，但最适合的还是放宜兰站，腹地也绝对够

台湾车站选址从来就不是为了便民...

宜兰新都心

那可以选礁溪吗

宜兰站？还不嫌挤啊？

高铁台南站核定的决策者是kmt喔，那个位置够烂了吧

比照其他高铁站设定徧僻地区是干嘛?这种设法不是早就被大家骂翻了, 还比照勒

请问高铁路廊怎么跨过国五？其它县市有例子吗？

宜兰市跟罗东镇都那么小(人口9万多跟7万多)，隔了8-9公里中间还有一条兰阳溪，以为盖在县政中心那边就可以开发什么新都心?还有人连台中七期都搬出来讲...XD宜兰站？还不嫌挤啊？ 挤在那儿? 宜兰站周边的空地加起来比台北车站的忠孝东路~市民大道约250公尺还要宽阔https://imgur.com/BkcB8yQ.jpg 台、高铁你说在宜兰站那边会太挤?显然是不会设计的人才会搞到太挤吧!

如果盖在苏澳新站呢？

苏澳就太南边了

盖苏澳跟盖高雄东站(高屏溪东侧)哪个好笑？