南回电气化柴油列车照开 铁道迷：美中不足
2020-12-23 18:21 联合报 记者潘欣中／屏东即时报导
https://udn.com/news/story/7266/5116414
南回铁路屏东枋寮到台本知本电气化昨天通车，完成环岛铁路全线电气化最后一哩路，普悠
玛及推拉式自强号投入营运，有铁道迷认为南回线柴油自强号列车班次由32列次降为14列次
，未一并升级由电化列车全面取代，和台湾铁路运输迈入全面电气化的认知，实际上有落差
，美中不足。
南回线电气化今天通车，普悠玛及推拉式自强号首次投入南回线营运，开行6列车次普悠玛
及4列次推拉式自强号，台铁表示可提升平日运能7%、假日13%，且增加南回线跨东、西线列
车班次计3列次，减少旅客转乘，另外南半环莒光号列车也不需要于台东及枋寮站更换电力
机车，提高乘车品质及便利性。
吴姓铁道迷说，南回线电气化后，台铁以电化列车取代部分柴油列车运行，南回线柴油列车
班次原32列次，高雄铁路地下化路段柴油列车班次原25列次，皆降为14列次，其余列次将以
电化列车运行；电气化目也包括降低柴电列车的空气污染和噪音，柴油列车依然驰骋在南回
线，与全面电气化的认知有落差。
台铁表示，南回电气化后更舒适也更快速，同一台列车可以环岛，对国人跟观光客都更方便
；降为每日14列次柴联自强号仍无法以电化列车替驶，预计要等到2022年新式列车陆续到位
后，可全面替驶高雄市地下化所有柴联自强号列车，南回线也将朝全电化列车目标迈进。
—
目前车子不够才会电气化后还有柴联自强号啊，除非西部干线全面从终点站的屏东、潮州、
枋寮改到台东