八堵到基隆让路捷运？台铁照走？学者：只能二选一
https://udn.com/news/story/7266/5096355
10月13日交通部长和北北基市长的四首长会议，拍板基隆轻轨升级为中运量捷运，但只到
八堵，八堵基隆段悬而未决，基隆市长林右昌曾说，不会是台铁与捷运“二选一”。但两
个月过去了，仍未有答案，消基会交通组副召集人李克聪说，一定要二选一，这件事现在
就该拿出魄力做决定。
李克聪说，捷运进基隆火车站，又要维持台铁现有班次，这是完全不能考虑的方案，一定
要二选一，后面的规画才能往前推动。
铁道局指出，八堵到基隆受限路幅，只能有一个轨道系统。本来基隆捷运规画走台铁轨道
，才能增加往宜花东火车容量，但这样台铁火车就不能进基隆站，因基隆在地居民很反弹
，这部分还在研究。
本来就2选1了!!想搭台铁就去八堵转乘
哪有想要熊掌又要吃鱼的道理?!
不过说真的、基捷跟台铁几乎完全重叠路线
那这段台铁还有需要跑区间车吗？效益也不太大

送给基隆自己去玩吧

台铁现在有在顾基隆喔？ 都被客运压在墙上了不想经营就不要占著茅坑

只要中央一句话 基八夹去配

汐止到基隆整锅送你啦，区间车到汐止就回头就好继续往基隆真的还不如赶快回头往桃园中坜载客

多开到瑞芳或苏新的区间车比较好要不然就是桃园台北间的

回S，要砍我是很欢迎啦！就只有交通部不敢而已。

基隆盲肠段本来就是送给基隆捷运对台铁最有利，就只有大部和地方首长怕民意反弹不敢拿而已

拜托快砍，台铁不进基隆最好，嘻嘻

当初不知道是谁要拆茅坑结果引发反弹的

东线从七堵发车啊，要搭的都到七堵，本来就存在的路线叫别人不能搭，真可怕苏澳可以有台铁基隆不行？

切割基隆，台铁班表就宽松多了

楼上说笑话宽松很多 然后松山-板桥一样塞爆桃园一样要坐七堵始发区间自强拆不拆盲肠线跟路线容量实在看不出有何关联

树林改西台北站 七堵改东台北站两站之间 5分钟一班对开

楼上这个我很久以前就推文推过，这是加密班次最单纯的方法，只是往东往西各需在七堵跟树林换车，类似英国伦敦那种去不同方向要去的不同车站一样，市中心区就是用密集的地下铁系统连结把市中心区车种单一只用区间车来跑，东西两端点场站够大加上衔接班次停同月台方便转乘，可以让时间带内班次最大化像捷运那样，这才是真正捷运化的效果号志没救又无法改善闭塞区间的话的状态，这可能是成本最低的捷运化目标，顾好七堵跟树林两个站硬件对公务员来说比顾好台北区间一整段硬件简单，事情也少

五堵货场在热身了 现在卡三轨不就因为货场的关系

英国都在搞Thameslink Crossrail 1 Corossrail 2了台湾不要走回头路断开 而且树林七堵比伦敦的端点站也差太多了

不要怕，台铁比你想得还要想丢基隆，看看台东市，你基隆市长可以直接要求台铁不进基隆看看。

英国衔接也是最快明年才会好，为了要增加班次密度又没空间了才这样做，西边那段人家已经长达80几公里都是四线区间

基隆八堵保持台铁就好然后捷运赶快建设囉

下次改点可尝试：尖峰长编区间进基隆，离峰截短到南港(须整检则到七堵)，剩余路段改短编跑，宜兰线短编则七堵或瑞芳起讫，宜兰线长编、树林瑞芳间不变基隆南港间短编可再加密班次