昨天公布了JR北海道的时刻调整以及明年废站情报
原本放出风声要废掉的几站(恩根内、抜海)靠着地方的支援逃过废止的危机
■駅の廃止（18駅）
・函馆本线 1駅
伊纳駅（旭川市）
・宗谷本线 12駅
南比布駅、北比布駅（比布町）、东六线駅、北剣渊駅（剣渊町）、下士别駅（士别市）
、北星駅（名寄市）、南美深駅、纹穂内駅、豊清水駅（美深町）、安牛駅、上幌延駅（
幌延町）、徳満駅（豊富町）
・石北本线 4駅
北日ノ出駅（旭川市）、将军山駅（当麻町）、东云駅（上川町）、生野駅（远軽町）
・钏网本线 1駅
南斜里駅（斜里町）
出处
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20201209_KO_kaisei.pdf

那开始讨论吧......OK 可以说的说完了

感谢scvb精辟解析

宗谷这样废站 会不会普通跟特急的行车时间也差不到哪里去了

至少使用的车辆最高时速还是有差啦...

快速就真的可能差不到多少…宗谷本线54个车站，废了12个，地方移管17个…囧

废掉的也是那些根本没人的站..不停好像也无所谓啊

好事阿，养护费降低

北日之出离旭山动物园超近

北日出虽然号称离动物园最近，但还是隔离了两三公里走路必须半小时的距离，而且没有巴士接驳，所以这鸟站有跟没有一样去动物园也没人会这样折磨自己，一定是搭直达公共汽车了宗谷本线就直接保留特急/快速停的站就好，那些无人站全部废掉最好根本没人会上下车，那些无人站方圆几公里内连个建筑物都不一定有了

宗谷干脆只开起点和终点两站好啦

这里面是不是有好几个秘境车站？

宗谷本线沿途大的点就名寄和音威子府等少数据点而已留有人聚落和必要的号志站还比较省事

除了宗股本线还多了其他路线的站...

北日之出附近有工业区，看样子没人搭火车通勤

虽然楼上的前提是出生率下降+入口减少+兴建高速公路…“人”口减少

全部改成公共汽车也没多好，公共汽车司机也有高龄化的倾向，以后连公共汽车都找不到人开

这条有战备需求 不可能废线 其他就算了

觉得废站是废线的前奏曲

维护成本真的太高太高了...

少子化+一极化，就算多了疫情也是无解

看来速度真的差不多了 名寄以北的限速 特急和快速差不多

就不能改成无人站吗？ 跟公共汽车一样有站牌就停用车长补票 连刷票机都省了能开车还是开车啦.. 开车方便，成本又低

北海道最大问题之一就太多地方开车都比火车快

重点是开车比jr便宜

宗谷本线的成本大多是除雪费用，其实废几个车站根本没有用https://tinyurl.com/y36bwd6h以前到现在除雪都是大阵仗

合铁快跟进吧 该废就废

宗谷本线有国防上的意义 不太可能说废就废

自卫队在道北重兵驻扎，防俄罗斯跟北方四岛

真的不能经营也会改成军用铁路军方管理吧