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瑞芳-猴硐大雨崩山！台铁上火线“说原因” 估12/13单线双向通车
2020年12月8日 23:25
受到上周起连日大雨影响，台铁瑞芳-猴硐间边坡大面积崩塌，造成东西正线路线不通。
台铁今（8）日晚间说明，崩坍崖顶在路权外约90公尺远之高边坡处，已超过评估区域范
围。
台铁目前仍在抢修中，预计12月13日05时恢复单线双向通车。交通部长林佳龙表示，台
铁瑞芳-猴硐间边坡滑动，至今日中午前已有3200多立方公尺的土方被运出，由于天候状
况仍不佳，目前仅清运约三分之一的量，还有三分之二土方待清运。
台铁今晚发声明指出，这次爆发灾害的边坡在宜兰线12公里233公尺处，有2阶挡土墙，
包括高6.7公尺的重力式挡土墙及高3公尺的喷浆护坡。106年5月办理边坡检测时，因路
段地质调查非为地质敏感区、顺向坡或土石流潜势区，且以往无致灾案例，无明显不稳
定的征兆，所以为C级（相对稳定）边坡。
台铁表示，依边坡检测计画其检测范围是铁路路权外20公尺内，进行边坡分级，如今坡
崩塌崖顶位在路权外约90公尺远的高边坡处，已在评估区域范围外，加上又属于高边坡
的背斜地质，经连日降雨造成地表及土壤含水量过高，又背斜地质为破碎岩，造成边坡
滑动走山，破坏既有挡土设施，所以在未施作永久性保护设施前，提升至A级边坡（明显
不稳定征兆）。
针对未来长期性改善工程，台铁已委托工程顾问公司进行现勘初步研析，目前朝向明隧
道方式进行规划设计并注意地质、涌水、排水等问题，约需3个月完成补强工程设计，并
于细设完成后办理发包。
另针对部分路段位处高边坡或陡峭边坡，有落石、土石流等潜在危险，为避免灾害危及
列车行车安全，新建落石自动化监视预警系统计25处，目前采取统包方式办理，已发包
进行设计施工中，预计111年底完工。
备注：
这一篇有提到监测范围