楼主:
zkow (逍遥山水忆秋年)
2020-12-09 13:51:12【高铁被敲天价】李登辉促台日合作种苦果 林佳龙只能找JR新干线“套交情”
上报
蔡慧贞 2020年12月08日 21:58:00
当年台湾高铁公司决定机电系统“弃欧选日”，让台湾高铁成为全球唯一的欧日混血，当
时有关政治力介入说法甚嚣尘上，前总统李登辉成为影响高铁公司最后决策的关键，因为
此一决定，成就了李登辉访日，让高铁付出21亿元赔偿欧铁联盟的代价，更种下了今日JR
东海新干线等公司组成的“日立东芝联盟”得以向我方喊出1组50亿天价的苦果。
面对此次台湾高铁购车触礁，身为台湾高铁大股东的交通部长林佳龙出面与日方协调，林
佳龙亲自写信给JR东海公司的名誉会长葛西敬之，请他继续“台日合作关系”。实际上，
葛西敬之与前总统李登辉私交甚笃，当年台湾高铁正是由李促成日本新干线技术首度输出
海外，当时葛西敬之正是JR东海公司的社长。
李登辉任内“结缘”JR会长 力挺新干线技术输台
根据《产经新闻》报导，1999年12月，时任总统的李登辉在总统官邸接见当时为JR东海社
长的葛西敬之，两人讨论了台湾高铁导入日本新干线技术的可能性，之后台湾发生921大
地震，李登辉更大力支持在阪神大地震中因危机处理受到注目的日本新干线技术，最后日
本企业联盟因此取得和台湾高铁的优先交涉权，双方在2000年2月正式签约，台湾高铁于
2007年开始营运。
2004年12月底李登辉访日，葛西敬之亦陪同李曾搭乘日本东海道新干线。今年7月前总统
李登辉病逝，葛西敬之接受媒体采访表示，“李登辉当时拍板的台湾高铁，如今已成为台
湾经济发展不可或缺的重要骨干。”
不过，当年李登辉此一促成台湾高铁和日本企业团队合作的决定，也造就了台湾高铁欧日
混血的特殊体质。但实际上，高铁人员回忆当年台日合作过程，其实双方合作并非是甜美
回忆。主要在于高铁因政治因素不得不将欧洲高铁系统和日本新干线系统混用，但原本已
淘汰出局后来又败部复活的日本新干线企业团队，为了取得首次海外输出实绩，不得不削
价竞争，因此当年台湾高铁得以取得一组列车近20亿元的便宜价格。
昔被迫“欧日混血” 日方今握关键专利待价而沽
知情人士指出，日本企业团队接手后，发现台湾高铁对列车有诸多采用欧规的安全需求，
让原本一向以日本新干线系统自豪的JR东海，对欧洲高铁系统极为排斥，技术支援台湾高
铁的日方小组甚至一度考量要全面退出，最后日方终于为台湾客制了34组700T列车，但也
同时创造了混和欧日系统的行控、号志系统。
因为当年台湾高铁并未向日方买下台湾高铁的行控、号志系统，如今专利技术仍掌握在日
方手中，台湾高铁董事长江耀宗大张旗鼓广邀国际厂商的动作无疑只是虚晃一招，为一吐
当年之耻，此时日本企业团队对台湾高铁购车案自是毫不客气的开出天价，如今，林佳龙
亦只能回头找葛西敬之叙叙旧，请他回忆与李前总统的旧日情谊，再续日本新干线和台湾
高铁的合作关系了。
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=101854
作者:
sammy98 (军)
2020-12-09 14:15:00JR不拉我们自己拉
又要把责任丢给李登辉了，当初在董事会决定买车计画的大股东们哪里去了，日本人有没有建议你们多买几组700T? 现在还笑得出来吗？
作者:
focusd (jaychen)
2020-12-09 14:28:00加大轻轨马达功率，延长车厢试试。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-12-09 14:31:00反正把锅丢给故人就一切了事了吧
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-12-09 14:36:00
果然是万恶的东海 不过隔壁东日本的要不要的考虑一下啊
作者:
kenimai (非理法権天)
2020-12-09 14:50:00蔡慧贞就中时出来的, 笑笑
作者: popopal 2020-12-09 14:51:00
只会怪别人
原始股东 早就跳船 整个锅全部丢给政府了 ㄓㄊㄇ恶心
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-12-09 15:44:00谁决定不把号志买下来的 叫他负责就对了
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-09 16:11:00想问楼上。买了号志，万一改欧洲车是不是也要负责？
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2020-12-09 16:36:00
台湾自己拉才是笑话 都几十年了高铁还不能环岛
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-12-09 17:00:00环岛要干嘛
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-12-09 18:35:00
台湾高铁不需环岛啊 东部每公里造价对比2%人口 只会大亏宜兰还可考虑 花东就别了
作者: kenro 2020-12-09 18:53:00
是花东太难挖过去效益也不高，这有什么好笑
作者:
qwxr (kekeanHsian)
2020-12-09 20:02:00杀猪 哈哈 羡慕你们 12编组的比最近复兴号16节长编组的贵3倍 这是杀猪
作者: geesegeese (殴) 2020-12-09 20:09:00
欧洲的更贵德国头法国车厢才是高铁笑话
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-12-09 20:39:00还好是买日本的贵就贵啊 好用就好最好是写这些文章的人 你一辈子都不要搭高铁
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-12-09 20:44:00qwxr你知道贵3倍贵在哪吗？ 贵在这货跑了50几年没有追撞过你国生产的烂货可就不一定了。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-12-09 20:44:00楼上复活XDD
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-12-09 20:47:00就看你觉得3倍造价贵 还是35条中国人命贵了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-12-09 20:49:00另,再不能去日本的期间 搭高铁幻想新干线过过干瘾算不算好处?XD
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-12-09 22:38:00Z尻不意外
作者:
qwxr (kekeanHsian)
2020-12-09 22:55:00羡慕你们
作者:
ciswww (Farewell)
2020-12-09 23:18:00即便获得专利，要在台车制造似乎不太合理
作者:
bkebke (下次填)
2020-12-09 23:26:00授权给你找其它供应商 谁会这么傻
作者:
ciswww (Farewell)
2020-12-09 23:31:00找到Rotem的话，通吗...
作者:
gigihh 2020-12-10 05:35:00但是原始版本TGV加ICE动力集中式的系统其实也不适合台湾用
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-12-10 08:35:00
对啊 当初怎不扶植台车发展自制 韩市场也算小 都玩出山川
作者:
gigihh 2020-12-10 10:47:00台车能做马达之类的基本动力，但号志系统台湾没辙淡海轻轨因为全目视驾驶，所以比较容易
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-12-10 11:24:00台车？ 也太看得起台车了 呵
作者:
gigihh 2020-12-10 11:53:00淡海轻轨列车全部都在台湾生产啊！其实台车前身唐荣铁工厂也帮台铁制造过不少车厢台铁不少列车更新也是唐荣，因此算是具备一定的制造能力
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-12-10 12:08:00你说的这些都组装 然后你现在寄望一个组装仔能自主开发一套完整的方案给你 还要用在高速铁路？讲出来都不觉得可笑哦
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-10 13:12:00台车是有看过日本设备商的高铁测试啦，敢的话早就用了。时速160跟300要考虑的东西可不是一丁半点。
作者:
focusd (jaychen)
2020-12-10 15:43:00ktx山川故障率不好看，还出轨过...
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-12-10 17:54:00台铁用韩货就算了 反正台铁也没比较好 高铁拜托不要