不知道会不会整修恢复到可以行驶？
不过窄轨规格，现在也没地方可以跑了...
有点好奇的是台湾有适合专门营运蒸气列车的区域吗？
当作观光卖点...
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逾百年蒸汽火车头存放花莲 将运至彰化整修
https://udn.com/news/story/7266/4982179?from=udn-referralnews_ch2artbottom
2020-11-02 13:18 联合报 / 记者王思慧／花莲即时报导
花莲新城乡的光隆博物馆收藏百年LCK31蒸汽火车头，曾行驶在日本北海道及台湾东部的
窄轨，因受到风吹日晒影响，已十分老旧，多处生锈斑驳，博物馆决定将在11月4日以曳
引车载运到彰化整修，重现珍贵的铁道历史。
光隆博物馆表示，1912年日本向德国Orenstein & koppel公司购买蒸汽火车头，1917年由
台东制糖株式会社自日本购入，历经台湾总督府铁道部、台湾铁路管理局等单位接收，轨
距仅1067mm，行驶于花莲与台东间直到1969年，后因老旧报废，停放在铁路局花莲机厂。
以前环保意识与保存古物概念较不足，蒸汽火车头多由古物商以废铁标购取得并拆卸卖出
，1974年由光隆企业标得这辆火车头，加以修复保存，并后挂1组木制车篷，存放在光隆
博物馆的广场上，吸引不少铁道迷朝圣。
为让这辆国宝级火车头得以保留，光隆企业决定出资修复，于4日以曳引车载运送往彰化
车厂，依照原有设计的规格、尺寸、样式修复，并全程记录。
根据历史资料，LCK31蒸汽火车在1912年日本向德国引进7辆蒸汽车，组装后使用于北海道
的轻便线，该线于1916年完成轨距拓宽工程后，将此蒸汽车报废，其中部份被台东制糖株
式会社以废铁购入，整修后继续使用。为连结运糖车辆与台东线车辆，装有调整高度的插
梢型连结器，此为LCK31的特色之一。