https://www.ettoday.net/news/20201104/1846777.htm
韩商把集电弓“压力调高2倍”害EMU900故障！
台铁暂停试车先检测
记者李宜秦／台北报导
交通部台铁局投入253亿元采购520辆EMU900型电联车，首批2组列车于上月24日交车，昨
（3）日试车时就发生故障，3组集电弓都出现变形破裂。台铁局表示目前已暂停试车，
初步发现列车集电弓压力过高，为建议数据2倍之多，将确定排除风险后再启动测试，未
来试车会增加中途停车检查点，避免类似情形再度发生。
台铁局表示，EMU900型电联车2编组列车于昨(3)日办理试运转作业，其中，EMU901编组
发生第3车集电弓碳刷破裂及第6车、第8车集电弓变形情形。
台铁局指出，该列车当日以柴电机车牵引回到七堵机务段后，已由立约商(韩国现代乐铁
)、IV＆V(第三方认证德国莱茵公司)及台铁局试车小组共同会勘。
初步调查该车各集电弓之上扬压力未能正确调校，均有过高情形，集电弓制造厂Faivley
建议数据为55到85牛顿，惟实测该车之集电弓压力为110牛顿，致行驶中撞击电车线之悬
挂线扣夹，导致集电弓之碳刷破损及变形。
台铁局表示，目前已暂停试运转测试，并于今(4)日会同制造商-现代乐铁公司，全面检
测与调整集电弓压力，俟确认相关风险均已排除后，再依测试计画与程序继续办理相关
测试。
后续各批列车执行试运转测试前，于整备测试阶段时，台铁试车小组将与车商就集电弓
上扬压力进行联合检查，另后续试车时，将增加中途停车检查点，以确保上述情况不再
发生。
台铁局表示，办理新车试运转测试之目的，是为确保列车上线运转之安全，将持续与独
立验证与认证 (IV&V)公司严格把关，确保新车品质与安全。