铁路立体化新规定 台铁协商地方政府补偿亏损
近年来，各县市政府为加速都市更新，纷纷推动铁路立体化，但无论是高架化或地下化，
都加重台铁营运成本。台铁今天表示，未来会与地方政府协商，补偿铁路立体化造成台铁
的亏损。
根据交通部运输研究所去年提出的“铁路立体化建设对交通及都市发展之影响分析”报告
，目前的铁路立体化，消除平交道后，确实减少事故，但车站及路线的营运维修成本却大
幅增加，其中车站营运成本增加1.9至8.2倍、维修成本增加2至10.8倍，且地下化车站成
本为高架化车站成本2.1倍，路线成本则平均每公里增加1.5至2倍。
运研所去年建议，推动铁路立体化时，应建立适当补偿机制，挹注台铁财务，减少营运亏
损。
台铁今天发布新闻稿，为使地方政府所提铁路立体化计画能合理估算台铁营运成本及收入
，尽速达成共识，台铁7月订颁“铁路立体化及廊道平台建设财务亏损补偿之协商机制”
，主要范畴包含立体化站区规划、新增成本及收入分析、补偿优惠措施相关构想及注意事
项等，有助于共同成就地方都市发展的愿景，创造双赢。
另依据交通部民国107年新颁订的“铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计画审查
作业要点”规定，只要涉及台铁局管有用地规划及地方政府补偿优惠措施，都需台铁出具
同意函。
目前，台铁已完成的铁路立体化，包括台北市铁路地下化、台中都会区铁路高架化、员林
区铁路高架化、高雄市铁路地下化、高雄-屏东潮州铁路捷运化；施工中的有台南市铁路
地下化及嘉铁市铁路高架化；已进行综合规划的有桃园铁路地下化、新竹大车站计画、嘉
义县市铁路高架化延伸计画。
台铁说，适用补偿协商机制的是未来新的铁路立体化，目前进行可行性研究计画的有13项
，包括树林铁路立体化、莺歌铁路立体化、竹北铁路高架化、苗栗铁路高架化、苗栗苑里
镇铁路高架化、大台中山海线路双轨高架化、彰化铁路高架化、斗六市区铁路立体化、台
南铁路立体化延伸至永康、台南市新营至柳营铁路立体化、枋寮大车站平台、宜兰铁路立
体化、花莲火车站至吉安干城间原线铁路立体化。
经济日报
https://money.udn.com/money/story/7307/4843538
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-09-08 14:26:00市民高架改收费
作者:
edos (DOS)
2020-09-08 15:14:00不会成立的，到时候其他地方说这是独厚双北台中高雄员林等，(凭什么它们盖完了才来要求这种东西)。而且看后面几个可行性研究的地方，加加起来都还不如双北+高雄的成本，人家也会批评你抓小放大。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-09-08 16:42:00你确定不是本来的维护成本太低？不然怎么那么常坏掉？
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2020-09-08 17:20:00要地方补偿？还是合铁自己吞了比较快！每个县市都想立体化经费都想中央能多负担就多负担、还想要叫地方掏钱给补偿？卡扎困卡捂瞑
作者:
jago (家狗)
2020-09-08 20:41:00:地方本来就有分摊预算了这东西到时候只会变成要我出这笔钱，那地方分摊预算就减少出
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-09-08 22:39:00做梦比较快不只是不会补偿,多花的水电成本也是要你台铁自己吞
作者:
IanLi (IanLi)
2020-09-08 22:59:00地方政府靠重划割地，营运维护多出来的成本怎可能帮你买单
作者: cathermtnk 2020-09-09 01:52:00
除非现有立体化段都一体适用，不然一定被哭爸运研所提这个东西，等著被立委修理吧
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-09-09 10:00:00楼上觉得地方政府会看你运研所的报告书吗??
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2020-09-09 10:08:00地方政府会跟当地立委想办法让台铁最后自己吞下去
作者:
deann (古美门上身)
2020-09-09 10:40:00要地方补台铁亏损 作梦吧 呵呵 地方自己都缺钱了这个是讲营运的亏损 不是兴建的亏损
作者: popopal 2020-09-09 12:53:00
涨价比较快好不好 使用者付费
我之前就贴过。立体化导致营运成本提高是在体检报告跟审计部的前瞻一期特别决算审核报告都有\写问题是交通部有没有决心去要求。但大家都知道交通部的部长最缺决心了