2020-09-07 00:38 联合报 / 蔡国显／导演（高雄市）
二○一八年竞选高雄市长的韩国瑜竞选团队发出一则网络通讯，简短影片叙说了轻轨的缺
点和不符时代，大家疯传，深深撼动高雄市民，成功反驳了当时执政的市府团队引以为傲
的轻轨政绩。
陈其迈市长经过罢韩和补选，恭喜登上市长宝座。陈市长上任后，对交通建设的重大宣示
，是轻轨的续建。
笔者多日来问过很多亲朋好友和市民，除一位没坐过轻轨的未婚男性外，没有一个赞成轻
轨的兴建，全部都说是钱坑。其他反对原因还包括：高雄少雨和别的国家及城市不同，很
多人骑摩托车，轻轨乘载量太少，占用土地太多；高雄人口数没有增加，交通没有大台北
或其他城市的混乱；搭乘轻轨时杂音很吵，而且很花时间，不符效益；像回到从前等火车
栅栏一样，未来交通会打结，且曾发生车祸；轻轨的兴建和搭乘花费也不便宜；影响市容
，大家到前镇篱仔内捷运和轻轨车站一看就了解。
高雄市民和府会应把眼光放远，如果陈市长真正要把高雄建设成国际都会，就应慎重考虑
停掉轻轨，至于已签约厂商，府会可以改换捷运约或补偿其损失，比起将来背负骂名要强
多了。
因为它实在不符合高雄人的需要，建议新政府团队重做一个评估，轻轨的续建值得再商榷
，万不可为了给市民交代建设成果而急就章。
轻轨的续建，尤其是环状轻轨一做，要付出很大的社会成本和代价，由市民和全国人民埋
单，高雄也去一半了。
陈市长应以香港环状捷运和日本网状捷运为目标，造福高雄人才对。
https://udn.com/news/story/7339/4840285