台铁试车 普悠玛拟暂停倾斜过弯 台北到台东多10分钟
2020-08-27 01:08 联合报 / 记者曹悦华／台北报导
台铁昨证实，已在进行相关评估，研议是否暂时取消普悠玛号倾斜过弯，试车结果显示台
北到台东只增加十分钟。图／联合报系资料照片
台铁昨证实，已在进行相关评估，研议是否暂时取消普悠玛号倾斜过弯，试车结果显示台
北到台东只增加十分钟。图／联合报系资料照片
普悠玛号前年十月在宜兰新马站过弯翻覆后，曾被爆出车辆实际倾斜角度，超过原厂声称
倾斜两度标准。台铁虽要求日本原厂改善，碍于保固期已过不了了之。台铁昨证实，已在
进行相关评估是否暂时取消倾斜过弯，试车结果显示台北到台东只增加十分钟。这也创下
倾斜式列车不倾斜过弯的怪象。
交通部长林佳龙说，台铁评估报告还没送到交通部，但支持台铁为了安全所做的努力。到
底安全、效率上怎么取舍，必须看过台铁的分析后，再请专家加以检视，暂停弯道倾斜只
是初步评估的方向之一。
普悠玛事件特检专案小组去年十月调查报告提出，普悠玛号有闸瓦脱落、半永久式连结器
与剪力螺栓断损、增速风泵活塞劣化、高度调整水平阀泄漏、碟式煞车盘异常磨耗与磨擦
子脱落及车轴轴承温度过高等六大问题。基于故障问题多与普悠玛列车倾斜系统设计有直
接或间接关联性，特检小组建议在改善方案未具体完成前，研议普悠玛列车暂时停止倾斜
动作的可能性。
台铁内部人士说，若暂停倾斜过弯，能减少车辆损坏，不会摇晃剧烈，确实能够提升安全
，对工务、机务都很有帮助。台铁七月曾开会讨论，并至少试过一次车，当时测试结果显
示，台北到台东行车时间只会因此多十分钟。因为普悠玛号不需要站站停，暂停倾斜过弯
，时间差异也不会到太大。
台铁局说，按照规章，以新马站弯道为例，同样在平线上可开到时速一三○公里的车种，
过弯时普悠玛号规定只能跑七十五公里，太鲁阁号则是八十五公里，一般ＰＰ自强号六十
五公里。
台铁局说，若要确切得知增加多少行车时间，要从现有班次中做模拟，牵涉到时刻表。目
前倾向在特检小组提出的缺失没有改善前，暂停倾斜功能，只是还要做详细的评估才会确
定是否实施，也没有确切时间表。后续将依据具体数据资料做是否暂停倾斜过弯参考。
台铁局说，依据故障事件统计资料显示，普悠玛列车自去年十月迄今未再发生六大问题导
致的故障事件。对于列车维修保养成本相对增加，针对属原车辆设计不良或产品瑕疵缺失
，将持续依据合约要求合约商日商住友公司及其下包厂商确实改善，并依约求偿。
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