本人是短途旅客。
但由于行程蛮固定的，每周日晚上都预定会从新营搭乘168次自强到斗六站。
https://i.imgur.com/DU73l9S.png
所以一直在周五凌晨有先订票的习惯，当今日（8/14）凌晨一样要订9/13的票时，突然就满
座了，当下虽然愣了一下，不过订票系统有时会抽风，想说白天上班再看看。
刚才再试着订票也没座位时就感到不对了，打去台铁客服问。
客服：你这是短途的，我们订票系统会优先开放给长途旅客订票，等到发车前3~7天（不一
定），才会“切”给短途旅客。
我：那到时候订不到座位怎办？
客服：那就只能拿站票。

月经文

在意票价的话没票了就拿电子票证进站啊

银行不也是这样，开户说放100元跟放一千万待遇一定不一样。

新营人推，这真的很不合理，怀孕大肚子为了搭车安全准时上线抢票还是没得订QQ

买不到票 就直接刷电子票证了 才去临柜买票当冤大头

并不是新政策 长久以来配票就是这样 越靠近乘车日反而越可能有票 因为可能前后段卖出 短程就被切出来惹

也可能刚好有人手速比你快把票订走了啊

一直都是这样 谢

其实很合理阿，不然长途全部被切碎就不用卖了

新营配票应该是比善化多 可能善化比较没人买 所以才订得到吧

二等比较好买是日常

问题是西部长途都跑去搭高铁了吧长途应该是配给东部吧

开放日应该还是有短途票只是被买完了 合铁客服有跟没有一样 什么都不知道

短途坐区间，长途坐对号

有种就多开区间快ㄚ

有时候不是长短的问题，跟起站有关中坜，桃园 =>高雄没票板桥，台北，松山 =>高雄 就有票一样是长途，有些站被分配到的票就是比较少

大站是因为站体大？还是乘客多？

如果配得太细都要配，停靠站排列组合有多少组

大站配票多因为买票的人比较多啊从比例来看大站买不到票的人还是会比小站多

都会停靠旅客量也有差啊 自强本来就该减少停靠站然后多开区间快来服务中等站

为啥配票比较多，因为这种组合需求多啊...

如果照之前14天的话，通常倒数前几天都会有票出来啦刚开放订票时，短程的票很少

只要配票就会不公平，除非每种排列组合都均分

四天内再抢吧 前提是配票规则没有随订票天数增加而改变

陈情这个没用，你把长途旅客放在哪里？

觉得好想笑你自己要挑假日16837分钟而已 又不是潮州坐到彰化

总会有个分界线

你开公司的话你会先考虑营收还是所谓的公平？

短途本来贡献度就低啊不然你就买善化到斗六 新营上车一列对号车就那些位子在排区间 当然长途的优先

台铁干嘛为了你放弃一个可以卖更长途的票 啊你要坐长途旅客就不想坐逆

短途旅客在对号列车上本来就是次等公民，这不用问就是事实短途替代性多，不好是优先考量且赚的也比较少，当然从收比较多钱的先供给

票被各区段短途旅客订光，长途旅客没人权吗？XD

次等公民说出现了

短途区间快加减坐啦 短途派就是让自强号变区间车的吧！

看到次等公民都出现了就觉得你只是在乱吵，这样要坐善化到斗六的也算次等公民呀，为什么花比较多时间坐车还要收比较多钱？距离比较远又不是善化人的错！

路过回来嘘你的神逻辑，短途切完长途要怎么买？

长途也有配位只是配多配少

没有什么公不公平，那一些3等站简易站就没人权吗？我也要停自强号啊，也要给我很多位置

很无聊 这种事要陈情到总统去 笑死而且这算什么情报?

你确定不是你晚买所以没买到吗我也都从新营搭车，也没这么讨厌配票问题

短程优先 长程都不用卖了。你这个不会直接改起站为善化就好。

没有什么扣住 就刚好有人比你早买你当天去看看你平常坐的位子有没有人就知道我单纯不懂你为什么坚持要这班 坚持要有位子

先长途后短途呀，乘车时间短搭区间也花不了多少时间，倒是卖了你那段票，搞不好就少了一个高雄到台中的票，这样不划算呀

不同意你的看法

分类错误给嘘

我觉得配位方式应该要公开啦 这样要抢票的知道什么时候能抢 真的配位配得不好也能拿出来检讨

反映短途买不到票的可能只有你一个，反映长途买不到票的可能几千个，你觉得交通部会以谁为考量？毕竟座位是有限的

你如果自己当老板，你1也会这样做营收高的自然先买，卖不完再卖给贡献度低的你给总统府，最后还是丢回台铁处理而已168只开到彰化而已，坐车的人不多，就算你是收假日当天，也不至于回没位子，不用这么气

不是 善化斗六跟新营斗六是不同的配票组合你去买买看就知道 不一定是一样的位子你买不到单纯是可能新营斗六配的4个位子被人先买走了

配票是一定会做的 自强号本身就是定位城际运输每一个政策都有一个背景逻辑 你可以挑战但是用OOXX没人权的论述方式有说等于没说

9/13可能开学了吧

说小站没停自强偷渡概念，切票没短途就没偷渡概念？都是资源分配问题呀。

这种事陈情到总统府 怎么不干脆去联合国总部呢？

开卖第一周只开放最远的点买票好了，售完的话中间各站没座位的直接减停

换个角度想啦 这样慢慢放座位出来 第一时间没抢到的还有机会

台铁没赚钱就是有这种台湾鲷

以经营角度来看，台铁这样配票很合理，同一个座位，当然是先卖长途的，卖你一小段短程、其他段卖不掉就不划算了

买不到就买不到，脑补一堆有什么用

直接废除自强停新营跟斗六不就好了

长途有利润先锁票给长途无意见，但连什么时候可以释出短程的票都没有办法 给确切的时间是？？？？3～7天？都电脑作业了，这个缓冲期会不会太夸张？当演唱会抢票吗？

搞不好你所谓的逐级反映，到最后只是回到台铁同一位承办人来答复

前三天

没错 小站就是没人权 短途就是没人权 资本主义就是谁钱多谁是老大

长途优先阿 很正常

最后都是同一个人回复，除非你跟某某政要有交情，不然你的信都会转到同一个人处理后收到一样的回信

车厢分等就好了

请问楼主会去水饺店只点一个水饺，然后占一个位子吹冷气，就只付一个水饺的钱吗？要求只买一个水饺却要求跟买十个水饺的客人有相同待遇！

让你短途先订到位子你要长途的旅客怎么办？你付的钱有比长途的旅客多吗？

如果今天开放随便切票卖的话明天是不是换善化斗六的买不到座位上来骂？

说短途区间的 可以看一下区间那啥烂品质再来是桃园中坜到高雄 话说国光和欣两间都自剁手脚

如果今天短途的都能像你一样顺利买到票，就会换一批长途的上来投诉买不到票或买不到那种不用换位置的票了算了，反正台铁就是这样，顺了姑意逆了嫂意，有时想处处讨好，却又各方都不领情

配票策略正确，因为客户虽抱怨但贡献了更多营业额

结论可说原Po的困扰是会持续且有道理的

斗六是小站，营收比新营还少，没配位很正常

什么时候斗六营收输新营了？

今年是输的，斗六短途站该占总旅次约92.7%，配票当然是以中长程为主，除非运量多到像中坜、桃园往台北这么多才有可能配票。

如果是真的，那斗六真的堪忧……新营已经弱很多了，斗六还输……之前在网络上有看到高铁云林站在节日的旅客比嘉义多（这点分析起来可能是真的），斗六旅客若持续流失，以后要再追上丰原、员林就难了

应该永远都追不到了，PP到台北只配个位数还是卖不完，就算连假也是

新营-斗六：54公里善化-新营-斗六：74公里

笑死，照这种屁说法，多人优惠都代表少数人没人权?要求政府立法取消任何有条件式的优惠???????????

配票好像真的有改，但不确定规则是啥......111的配票桃园和板桥以北切开，导致要买长程票桃园没票板桥~南港都还有

如果只剩站票 就直接改刷电子票证就好了

回原po 如果是168的话 真的不用担心买不到票 我还没看过他会多满.. 3天前或当天一定会有票

本来就该先保障中长途旅客

长途因为短途先买而买不到票或必须换位……不就是因为长途旅客太慢买吗？不管长途短途想好好坐在位子上就乖乖提早买票，这不是很正常的逻辑吗= =

也有可能是168到斗六的旅客太少，系统会多配一点位子给员林、彰化