捷运绿线G07站连续壁动工第一刀“打造三铁共构新桃园车站”
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郑市长文灿表示、桃园铁路地下化工程已在今（109）年6月下旬由国发会通过桃园铁路地下
化综合规划案，目前待行政院核定中，预计正式工期约7年；捷运绿线预计还有6年左右的工
期，G07站区工程将一并施作铁路地下化桃园站区的部分结构体，以便将来铁路地下化工程
能顺利接轨，未来捷运G07站既是新桃园车站，捷运绿线、棕线及桃园铁路地下化将在此交
会，也将成为交通枢纽及商业活动重心。
桃园车站和中坜车站未来都是三铁共构的车站，桃园车站由市府捷运工程局负责施工，捷运
绿线G07站为地下六层结构，包括捷运月台层以及铁路地下化共构的台铁月台层，开挖深度
超过40公尺，为目前国内开挖最深的捷运车站，结构体施工采用“逆打工法”，需先将连续
壁及钢支柱先打好，才能一层层由上往下施作。
今日G07站区正式划下第一刀启动连续壁工程，预计于明（110）年上半年完成，后续将进行
钢支柱安装及结构体施作。此外，市府将配合文资审议委员会适时变更施工方式，让工程挖
掘的历史遗构能够妥善保存。
交通部铁道局长胡湘麟、桃园市议员林政贤、陈美梅、黄家齐、黄景熙、简智翔、市府捷运
工程局长陈文德、交通局长刘庆丰、文化局长庄秀美、新闻处主秘萧成泰、桃园区长陈玉明
等均一同视察。
捷运G07站区工程挖掘出疑似清代铁道历史遗构，市府将依文资保存法施工，并配合遗构提
取作业，适时变更施工方式及工程配置，让文资审议委员会通过提取的历史遗构能够保存下
来。此外，市府也保留旧日治时代遗留至今的旧桃园车站第二月台棚架，并在轨道愿景馆复
刻“桃园驿”缩小版，让历史记忆能够保留。随后市长也到轨道愿景馆，参观旧桃园车站第
二月台部分棚架的保存状况。
交通部铁道局长胡湘麟表示、由于台铁列车位于G07站上层月台，捷运位于下层月台，捷运
绿线G07站工程先由桃园市政府捷运打头阵，再预留相关施工接口由铁道局接续办理，施工
期间若是造成民众不便，希望乡亲能为桃园捷运建设共同包容体谅。
捷运工程局长陈文德表示、捷运绿线G07站可视为铁路地下化的先期工程，施工采用“逆打
工法”，以强化施工安全性并减少对邻房的影响，未来将与交通部铁道局充分沟通，共同打
造三铁共构新车站。
警讯时报北部采访中心
主任 彭可、实习记者 陈昱维/桃园报导
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