[新闻] 南铁地下化 拒拆户仅剩一户

楼主: weichia (☯)   2020-07-22 10:25:22
南铁地下化 拒拆户仅剩一户
https://udn.com/news/story/7326/4719681
铁道局中部工程处原订昨早6时强拆南铁北区拆迁户黄春香的2户房屋,经8小时对峙,黄
考量99岁的母亲卧病,“时间越到最后压力越大”,清晨4时同意签下2个月内自行拆迁的
切结书。目前拒拆户中只剩反南铁东移自救会长陈致晓尚未同意点交地上物,明将被强拆
,陈致晓呼吁大家今天中午开始集结对抗,扬言“会发生什么事我也不知道”。
铁道局拆黄家,前晚即有陈抗团体到场声援,一度引爆冲突,经铁道局人员漏夜协商,黄
春香昨天清晨4时多同意点交择日自行拆迁,铁道局取消强拆,并派员撤除围篱,负责维
安的100多名员警也松了一口气。
“我要的是遮风避雨的家,不是爱钱”,黄春香说,公共建设应该用公有地施作,而非抢
民地,9年来的抗争已尽心尽力,却被外界抹黑称他们爱钱,99岁的母亲卧病在1楼,住在
2楼的出租户还囤放1桶汽油桶,感觉随时要同归于尽,加上若未签下缓拆同意书,她相信
政府动用公权力还是会把房子拆了,所以她最后愿意与铁道局沟通“妥协”。
黄春香除了可取得拆迁补偿费及9成的自拆补助金,台南市政府也将协助她申购两户照顾
住宅。铁道局中工处主任工程司吴志仁表示,黄须在9月20日前自行拆迁并点交,否则铁
道局可强制拆除地上物。
明天铁道局预计拆除东区3户,目前仅剩陈致晓未同意点交地上物,年近90岁的母亲陈蔡
信美昨激动地说,“这房子是我的命,就像我的孩子一样,孩子如果离开对我的刺激太大
了,我要拚命!”
陈致晓表示,行政诉讼败诉,他也没有多大期待,担心贵重物品会有损失,前晚已将重要
家当先搬离,呼吁大家今天中午开始,在他的住家集结力量,对抗不公不义的强拆作业。
作者: johnson20524 (Megumin's explosion!)   2020-07-22 11:10:00
自救会7414
作者: crazypeo45 (死刑)   2020-07-22 11:29:00
昨天的有话好说可以播给全台南市人看 不知感想会如何LUL
作者: hinajian (☆小雏☆)   2020-07-22 11:44:00
又不是新市镇可以一开始规划多少公有地作建设
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-07-22 11:57:00
以后铁路最好都保留至少四线空间可以扩充或是改建另外为什么日本可以做正上下方的立体化工程?京急直上高架上下行半半施工 京王有直下地下化
作者: crazy203 (AQUA)   2020-07-22 12:11:00
首都圈寸土寸金,全部征收比直上直下施做还贵
作者: a45 ( )   2020-07-22 12:11:00
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-07-22 12:21:00
公视之前也有比较中正的报导 但被政大明星教授干扰下架 Wiki都有写
作者: saikyoci (saikyoci)   2020-07-22 12:44:00
罪魁祸首就是主政者不趁汽车普及前的年代 好好将铁路密集化普遍化,搞得现在的铁路建设都会碰触到民地
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-07-22 12:56:00
哦 南铁的征收价格说不定不输首都圈
作者: parislove3 (艾草糖)   2020-07-22 13:04:00
公视对南铁的立场一直比较偏自救会 偏偏台南人早就看清自救会各种光怪陆离的嘴脸了
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-07-22 13:04:00
交通帮那群人在支那都是开大车走大路 自然就不会重视你小日本盖的铁路
作者: cka   2020-07-22 13:20:00
一户换两户有啥不好?
作者: crazy203 (AQUA)   2020-07-22 13:23:00
所以鼓吹公路立体化万用解的大概就是交通帮遗毒吧
作者: ek252 (earth k)   2020-07-22 13:24:00
不趁汽车普及前的年代将铁路密集普遍化??当盖铁路跟营运铁路都不用钱?
作者: crazy203 (AQUA)   2020-07-22 13:28:00
如果真的一坪一百万,那干脆外包给日本私铁来做吧
作者: ultratimes   2020-07-22 14:09:00
强拆吧强拆吧强拆吧 不要停
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-07-22 14:11:00
盖铁路和营运铁路要钱阿 但你首都在捷运前除了台铁纵贯线和淡水线外铁路建设是0 更不用说台中高雄这些铁路需求是今天才看得到哦?还是真的嫌预算太多 不花大钱征收都更花不完?
作者: lawyer94 (背包客)   2020-07-22 16:28:00
sai大,汽车普及前,台湾连高速公路都要借钱盖,哪有那个钱搞南铁地下化...
作者: et11117 (et11117)   2020-07-22 18:00:00
浪费时间
作者: saikyoci (saikyoci)   2020-07-22 19:35:00
我的意思是 很多国家在汽车普及化前 都是铁路为主的年代 直到汽车开始泛滥后 铁路才开始式微慢慢拆除…但至少拆除或升级为地下铁前 在都市都留有完整的路廊问题就是 为什么台湾在汽车普及化前 为什么不是铁路高速发展的年代?
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-07-22 20:08:00
因为交通帮在中国习惯开大车压大路谁要跟你小日本一样挤电车? That's all.
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-07-23 00:00:00
开车是从美国学来的 早期中国根本没有几条像样的马路
作者: victtgg (ttgg)   2020-07-23 16:18:00
中国的铁路发展到19世纪才开始,台湾更晚一点(19世纪末)在没有铁路发展以前,本来就是发展公路(只不过那个年代的汽车比较少,普遍是人力车之类...早期的铁路也是以货运军事为主,民用要普遍,已经到晚期了日本的汽机车发展史还比中国跟台湾都还要早勒私有汽机车普及之前还有一段"公共汽车黄金年代"。1969年台北县+台北市人口大约280多万人,当时一天的公共汽车运量就100多万人次。1975年台北县+台北市360多万人,公共汽车日运量240多万人次。
作者: aahome (少说话)   2020-07-24 20:01:00
以上理论 东部都不适用

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