改善月台间隙／看看日本...地铁门打开 自动伸出渡板
日本地铁车门打开时，会自动伸出渡板，轮椅可透过渡板跨越高度差、缝隙，不用担心受
怕。高雄市议员林于凯说，为身障者开一道友善的门是城市文明指标，“这条缝隙，决定
我们和日本的距离”；轮椅是身障者的脚，也是长辈会用的辅具，号称“无障碍的捷运”
仍存在障碍说不过去。
邵姓领队说，日本地铁间隙较大处有自动伸渡板装置，但大部分仍靠人工铺渡板，地铁站
务人员会热心协助，上车前会确认下车点，派站务人员在下个点等候，列车一靠站马上铺
渡板，过程约半分钟内完成，不会耽误列车运行。
成功大学教授廖俊雄说，他去年到日本仙台市参观地下铁东西线的荒井车辆基地，日方导
览时说明，该地铁车辆与月台高低差不超过一公分，间距加上橡胶齿梳后不超过五公分，
相当平整，轮椅族、幼童不需旁人协助，就能安全从容地上下车厢。
廖俊雄说，技术日新月异，交通建设细节的要求事在人为，端视是否用心，月台与车厢间
的缝隙就怕“视而不见”，一定能设法尽量缩到最小。
社团法人身心障碍联盟理事长刘金钟说，交通设施要打造无障碍环境，设计阶段就要留意
细节。高捷未来还有黄线计画，对月台、车厢等设计规画细节可更留意，设计图出炉后开
标前，就要加入有工程专业的身障者意见，才能兼顾各面向。
高雄市肢体障碍协会理事长张木藤说，高雄市人口约两百七十八万，保守估计轮椅族约两
万人，除肢体障碍者，也有不少是长者，在银发海啸浪潮下，轮椅族将日增。
罹患罕见疾病“三好氏远端肌肉无力症”的前立委杨玉欣说，卫福部统计，台湾领有身心
障碍手册约一一七万人，行动不便者为数不少，加上高龄化浪潮，轮椅族日增，为数众多
的轮椅族群需求应正视，每个人都会老，健康者年老时也可能成轮椅族，关注轮椅族行的
正义，等于是关心未来的自己。
交通部铁道局副局长杨正君表示，月台与车厢间隙是一项物理限制，日本地铁等自动伸出
渡板装置是因应特殊条件才做，毕竟自动伸出渡板会影响系统运作效率，不是普遍作法。
高捷月台与车厢间隙最低限度是七点五公分，间隙大于七点五公分的车站有检讨空间，可
尝试加装橡胶齿梳改善，透过实际测试，确认和车辆运作是否有冲突。
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